关于高速自动武器弹匣容量的问题并非是一个新的课题。在这一领域中，出现了各种各样的圆盘和鼓形弹匣设计，而在中型和更大口径的武器中，带状供弹系统开始投入使用，四排弹匣也开始被设计出来……
不过，有一个更为罕见且更为有趣的方向是由前捷克Zbrojovka Brno公司设计师约瑟夫・韦塞利（Josef Veselý）提出的。“韦塞利”在捷克斯洛伐克被德国吞并后，移居到英国。通过他所设计的弹匣，我们可以猜测他的设计理念。根据使用常见9x19毫米手枪子弹的弹匣尺寸，设计的意图便可略见一斑。“韦塞利”在1942年至1943年间在英国和美国申请了多个专利。
该弹匣以及几个实验性武器（如“试验型”V-41，随后为军队测试设计的相同型号的“步兵型”V-42和改进版的“空降型”V-43）展示了非常独特的供弹方式。弹匣内装有两根弹簧和两个推进器，这些部件通过隔板分开。弹匣的前部通过一种特定方式供弹，子弹排布成一排（而且不是居中，而是偏向左侧），后部则是双排供弹。
为了确保机制的正常运作，枪机内安装了两个杠杆，并在弹匣的右侧设置了一个明显的“隆起”，该隆起上有杠杆的轴心，向外突出。
弹匣的前部容纳了31颗子弹，而后部则只容纳了29颗（尽管看似“纯双排”部分可以容纳更多子弹）。这是因为杠杆系统强制将后排子弹压低，直到前排至少有一颗子弹可用。因此，枪机在回退时首先从前排获取子弹，直到前排弹匣空了之后，前推进器通过侧面的开口按下一个杠杆，释放限制装置，从而将后排子弹推进，继续射击。这样，射手无需进行任何额外操作即可继续射击。在高速射击的情况下，这种设计非常有用，尤其是在无法快速更换弹匣的情况下（例如在战壕和掩体中作战时）。
这款冲锋枪的设计非常典型，采用自由枪机原理，虽然其结构比同类武器更复杂。枪机配备了带有回弹缓冲功能的弹簧减震器，且该减震器还充当射速选择器（尽管每分钟900-930发与1000-1030发之间的切换并不显得非常必要）。为了切换射速，必须将枪机从枪体中取出，卸下其中的缓冲器（部件14），然后将其旋转180度。缓冲器的旋转改变了减震弹簧的预紧力，从而影响枪机的回弹速度和滚动速度，因此，射速调节范围实际上非常有限。
击锤（部件2）并没有像通常的开锁枪机冲锋枪那样在枪机镜面上固定。相反，它是通过弹簧支持的，在正常位置下，它被压得比镜面深。直到枪机回退的最后阶段，杠杆（部件4）在轴心（3）上转动，碰到枪管的射击端时，迅速将击锤推向前方，击打底火。这样可以避免在子弹未完全送入时提前击打底火。由于高速射击，这一部件承受的负荷非常大，使得它成为设计中最脆弱的部分。
最初设计的步兵型号V-42在运输时可以大致分成两部分。枪托与触发装置、枪托后部和导轨（图上部件16）一起拆卸，因此组装时并不特别方便：与其直接“一气呵成”安装，还需要寻找导轨缓冲器的孔洞。
此外，即使是拆卸后的冲锋枪，在空降时也显得过于庞大。因此，在接下来的V-43型号中，韦塞尔将其改进为整体枪身和快速拆卸的枪管设计，这使得它更适合空降使用。此设计中，拆卸枪托和枪管只需要将其旋转90度，而枪身、触发装置和枪机依然保持为一个整体单元。尽管结构有所复杂化，但金属用量的增加并不严重——从6磅10盎司（3公斤）增加了150克。
这两款模型都可以连接针形刺刀。刺刀的固定装置允许在不需要时将其向后旋转，沿着枪管携带，而不必单独携带。安装刺刀时，武器的重量增加了113克。
击发机制配备了三位置射击模式选择器，同时作为保险装置使用。
尽管这一设计被认为对于军队来说具有相当大的潜力（在1944年，甚至发布了一本说明书，将这两款型号归类为V.A.P. Machine Carbine（自动卡宾枪），基于生产厂商的名称，虽然该说明书的“保密”级别已经被撤销，但当时仍为“机密”级别），但该项目最终被搁置。
一个有趣的细节是，实验型V-43枪身上刻有“致英国陆军中将弗雷德里克·阿瑟·蒙特吉·布朗宁，由V.A.P. Holdings敬赠”——这位同名的英国人是空降部队的“父亲”，他还是一位奥运会雪橇运动员，并且是作家达夫妮·杜穆里埃的丈夫，杜穆里埃的某个故事后来成为了希区柯克的电影《鸟》的灵感来源。
首先，在战争期间，英国的资金状况并不理想，这也是为什么他们大量生产简单的“司登”冲锋枪，并且质量差到部件和弹匣的互换性只能通过“锉刀”完成。因此，生产更复杂的冲锋枪显得没有必要，因为可以制造出更多已经熟悉的“司登”。而在战后，对武器的需求减少了几个数量级，财政问题仍然存在。
