近日，全新大众途昂Pro正式上市，新车此次共推出了三款车型可供选择，指导价为30.99万-35.99万元，并直接推出了一口价政策，一口价为26.99万-31.99万元。新车作为改款换代车型，外观与内饰设计方面都做了全新调整，动力方面还搭载了第五代EA888发动机。新车具体表现如何？我们一起来了解下。
外观
新车的车身长宽高分别为5158/1991/1788mm，轴距为2980mm，车身长度增加明显，提升了106mm，其他车身尺寸基本不变。从前脸来看，全新大众途昂Pro采用了全新的设计风格。贯穿式的LED大灯组尺寸更大，顶配版本还配备了像素式大灯。整个轮廓仍旧是方正敦实的感觉，底部配备了黑色网格装饰的进气口，增添了一定的运动氛围。
来到车身侧面，能够全新大众途昂Pro的侧面轮廓仍旧是方正的设计风格，不过由于车身长度的加长，看起来更加舒展一些。门把手采用了全新的隐藏式设计，也让整个车身侧面看起来更加简洁。轮毂方面，除顶配版本配备了21英寸的轮毂，其他车型都配备了20英寸的轮毂。来到车尾，可以发现上窄下宽的设计带来了一定的力量感。贯穿式尾灯的设计没有缺席，内部灯组造型进行了全新设计，两侧还设计了逐渐变大的方正模块装饰，点亮之后很有辨识度。底部包围处并没有设计外露式排气，中间设计了黑色网格装饰的防护板。
内饰和座椅
来到车内，可以发现全新大众途昂Pro延续了大众最新一代的内饰设计风格，整体干练且有不错的科技氛围。方向盘采用了三辐式平底设计，为皮质包裹，中高配车型配备了加热功能，底部则全新配备了旋钮式怀挡。10.3英寸全液晶仪表和15英寸中控屏幕的配备，带来了一定的科技感，中高配车型还配备了40W手机无线充电面板和11.6英寸副驾驶娱乐屏。车机全新内置了高通骁龙8155处理器，智能互联方面支持常用的导航、手机互联映射、5G车联网、语音识别控制等功能。
座椅方面，新车标配了2+3+2的7座座椅布局，座椅都为仿皮包裹，主副驾驶位座椅都支持电动调节。入门版车型没有配备座椅加热、通风等舒适性配置，中高配车型配备了前排座椅加热、通风、记忆、按摩，第二排座椅的加热功能。
配置差异
配置方面，2025款 途昂Pro 450TSI 四驱探索版（入门版）标配了前方碰撞预警，主动刹车，疲劳驾驶提示，道路交通标识识别，全车8安全气囊，倒车影像，全速自适应巡航，自动泊车入位，记忆泊车，电动后尾门，全车无钥匙进入，遥控移动车辆，三区空调等。
指导价比2025款 途昂Pro 450TSI 四驱探索版贵了3万元的2025款 途昂Pro 450TSI 四驱纵横版（中配版），在以上配置基础上多了车道偏离预警，倒车车侧预警，DOW开门预警，并线辅助，车道保持，车道居中保持，前排中央安全气囊，360°全景影像，L2级辅助驾驶，可开启全景天窗，运动外观套件，内置行车记录仪，女王座椅，后排座椅电动放倒，手势控制，前后排多层隔音玻璃等。
而顶配版本2025款 途昂Pro 450TSI 四驱登峰版又比2025款 途昂Pro 450TSI 四驱纵横版贵了2万元，主要升级了IQ.Pilot智驾，自动变道辅助。另外还多了感应式尾门，14扬声器哈曼卡顿音响，自适应远近光，转向辅助灯，大灯随动转向（AFS），像素式大灯，后排隐私玻璃和后窗侧遮阳帘等。
动力
动力方面，全新大众途昂Pro搭载了大众第五代EA888发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为400N·m，官方百公里加速时间为7.6秒，WLTC百公里综合油耗为8.35L。底盘悬挂方面，配备了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，并配备了带有多片离合器式中央差速器的适时四驱系统。
总结
总的来说，全新大众途昂Pro在外观与内饰设计方面进行了较大升级，并且全新搭配了第五代EA888发动机，动力提升明显。另外，智能化配置也有较大的升级。新车上市后将和福特探险者、东风日产探陆、理想L8等车型形成竞争，那么同级别车型中你觉得全新大众途昂Pro产品力如何？是否值得选择？一起来聊聊。
