“行至无界，心至无疆”不是一句口号，而是卫士天生的使命。

卫士永远都在路上。最近，卫士和车主又完成了一次壮举。从7月底到9月初，卫士车主驾驶卫士进行了一次横跨欧亚之旅。这趟旅程从乌鲁木齐出发，以伦敦为目的地，总共用时50天，走过12个国家、35座城市，15000公里的征途。期间，卫士需要跨越平均海拔4000米的天山山脉，穿行条件恶劣的中亚大沙漠，绕行世界最大的咸水湖里海……

这是一趟注定艰险却又令人难忘的旅程。

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全地形科技带来最硬核的越野体验

虽然路途艰险，但整趟旅程中，卫士却给人满满的安全感。卫士是一款为越野而生的产品，它车身架构由高强度铝合金材料打造，最大抗扭刚性达到30000牛·米/度，此外还有专门的全地形铂金几何车身设计，为应对旅途中的极端路况奠定了基础。

卫士身上最著名的当属于全地形科技。目前，卫士搭载的是Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统，车辆可以提供8+1种驾驶模式，配合ATPC全地形进程控制，全时四驱系统、自适应动态系统等，无论是上下陡坡、颠簸路段，还是在泥泞道路中都能轻松驾驭。

值得一说的是，整趟旅程时间长、跨度大，需要应对多种气候、温度、湿度的挑战。而驾驶卫士行进，最大限度地减少了旅途的疲惫。此前，卫士创新地取消了大梁，改用承载式车身，带给了用户更加舒适的硬派越野体验。

与此同时，卫士也非常强调内饰的舒适性。虽然卫士不是主打豪华的产品，它的车内设计风格偏硬派越野的风格，裸露的铆钉设计非常带感，但你真正驾驶卫士，会发现它的温莎豪华真皮座椅质感细腻柔软，前排还有18向调节空调座椅，带电动椅背角度调节、4向腰托、驾驶员和乘客座椅记忆功能；后排座椅支持40/20/40可折叠设计，方便长途出行的用户调节空间。

在设计上，卫士也为长途驾驶的便利性和舒适性做了周到的考虑。卫士在中控处设置了便利储物空间，可收纳车主的水杯、眼镜、证件等随行物品；车顶行李架还可扩展座驾的承载空间，装下备用油箱、帐篷、拖车绳、医疗急救包以及大体积的行李等。

在卫士强大的“全地形”科技护航之下，目前卫士车队已经横跨欧亚大陆，期间还溯源了位于尼特拉的捷豹路虎斯洛伐克工厂。该工厂正是卫士的诞生地。

捷豹路虎斯洛伐克工厂成立于2018年，工厂占地约30万平方米，年产能达15万辆。在斯洛伐克工厂，车主参观了量产车生产线，了解了先进智能的Kuka Pulse传送系统、自动化喷漆工艺、可视化车间等智能制造技术。

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携手骆驼杯，卫士的征服之旅

此次并不是卫士第一次挑战横跨欧亚大陆，它的远征历史可追溯到1955年。1955年，卫士完成了首次横跨远东大陆之旅。彼时，两辆卫士车型的前身——Series I从伦敦出发，跨越半个地球直抵新加坡。

冒险精神是被刻在卫士基因里的。提到卫士进行过的硬派越野，相信很多人首先想到的是它征战骆驼杯的精彩瞬间。

“骆驼杯”赛事最出名、也最有挑战性的就是每一届都会选择各种复杂路段，而这些路段通常都集中在气候恶劣的地方。比如苏门答腊岛，巴布亚新几内亚，扎伊尔，巴西、马达加斯加，苏拉威西，西伯利亚，坦桑尼亚、伯利兹，墨西哥，危地马拉，萨尔瓦多，洪都拉斯等，也就是说，骆驼杯几乎打卡了地球上所有“不靠谱”的地方。

而卫士，始终是骆驼杯忠实的伙伴。卫士是最早一批加入骆驼杯的汽车产品。路虎品牌除了第一届以及第十九届退出之外，其余的十七届赛事俨然成了路虎的主场。1984年的卫士110车型，1985年和1986年的卫士90车型，1988年和1989年的卫士110车型都是当年的骆驼杯冠军。虽然后来路虎的其他车型也登上过骆驼杯赛事，但是卫士粉们倔强地认为，只有卫士才是和骆驼杯最匹配的伙伴。

时至今日，尽管有更多的硬派越野产品粉墨登场，但卫士依然被粉丝们视为硬派越野的精神图腾。

卫士还在书写着自己的故事，它再次跨越欧亚大陆，带领用户感知最纯粹的越野之旅。