你我皆“凡人”
盛世发“微声”
近日，本人携家带口，体验了号称全国第四条、全省第一条中低速磁浮，也是粤东西北第一条城市内部轨道交通的清远旅游磁浮专线，边乘边思考了清远磁浮如何持续运营，让工程发挥便民利民的好作用，以及产生应有的经济社会效应！
我们从清远磁浮湖蝶湾站上车，分别通过在站内售票机上购票，以及手机下载清远磁浮小程序扫码购票方式（1.3米以下儿童免票），按成人票5元一张购买了几张票，坐到磁浮长隆站，然后不出站原地返回。
目前清远磁游发车频率为每20分钟一趟，上车后感觉车厢开阔敞亮，乘坐平稳舒适，一路高架，周边景观尽收眼底。从湖蝶湾站到磁浮长隆站，原来看宣传要8分钟，甚至10分钟，结果我们返程“掐时间”，发现5分钟就抵达。
总的感觉，清远磁浮试乘体验一级OK，但乘坐人少也是客观的，个人认为，需要从以下几个方面多想办法，拓展客流，防止变成“运椅子”工程，将已经投入几十个“小目标”的清远磁浮作用发挥出来！
第一，建议围绕磁浮线路布局优化升级规划，结合清远长隆大IP，长隆周边文旅产业以及清远高新区电子信息产业园规划，将更有景观价值、文旅价值，带来人流价值的项目沿清远磁浮线路布设，实现集聚发展。
第二，建议清远磁浮二期尽快开建，清远磁浮二期连接源潭和石角，串联起美林湖、广清产业园等人气较旺区域（如能接通源潭火车站、清远站更佳），能够为清远磁浮导入更多客流，说实话，目前仅8公里、三个车站的磁浮首期有点“鸡肋”！
第三，建议优化磁浮线路周边景观，清远磁浮全线位于高架上面，目前高架下面除湖蝶湾景观较美，两边穿过的山地还比较毛糙，建议借鉴湖南凤凰磁浮，多增加一些特色景观资源，以及“天赋风土”等比较大气的清远地方宣传标语！
第四，建议将目前全程10元的优惠票价变成常态，清远磁浮全程票价平常为15元，这个价恐怕有点“小贵”，本来客源就不够，区域经济也一般，太贵更没有人坐，而每隔20分钟发车的频率又是固定的，与其高价“运椅子”，不如降价促销，提升经济效应与社会效应。
不知友友们对此怎么看待？
