【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】又一个广西老表，走进繁华的上海滩，微博上的“五菱森哥”也变成“五菱森哥转战大通”……
近日，上汽集团任命王伟森为上汽大通国内营销负责人。资料显示，王伟森是上汽通用五菱系的营销人才，此次任命前其还是上汽通用五菱印尼公司副总经理。
值得关注的是，这已经是近2024年以来，第三个从五菱体系进入上汽其他子公司的广西老表了，之前两位是上汽通用汽车副总经理薛海涛以及上汽乘用车MG（名爵）品牌事业部总经理周钘。
众所周知，近年来上汽集团在转型过程中面对较大的压力，2024年更让出了蝉联18年的国内汽车市场销量冠军（批售）。压力之下，上汽集团内部改革也随之初现，调兵遣将更成为其中重要一环。
除了董事长王晓秋和总裁贾健旭外，其余子公司也都进行了一轮调整。只是，令人没想到的是，广西老表居然这么受欢迎，上汽通用、上汽乘用车加上现在的上汽大通，都请来了广西老表……
地位提升？王伟森转战大通
2024年，上汽集团失去蝉联18年的销量冠军，旗下各大子公司都该“背锅”，而就上汽大通的表现来看，其至少也不是好孩子，同比下跌21.63%的数据同样是上汽销量下跌的组成部分之一。今年一季度，上汽大通销量回暖，同比增长7.57%至51,896辆，但“再接再厉”也是必须的。
更何况，上汽集团提升了上汽大通的战略地位。前不久的上汽之夜上，上汽集团提到改革中的三个拳法，其中“内家拳”就体现了上汽大通的地位。上汽把上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等自主品牌的核心业务整合在一起，让资源更集中、目标更聚焦、效能最大化。同时，上汽还组建成立了上汽商用车，以上汽大通为核心，构建技术共享、全球先进的商用车发展战略。
“以上汽大通为核心”，以此也不难看出，它将承担更重要的责任。上汽大通此前的C2B定制模式颇具创新性，也让其在房车、客车等领域赚下了口碑。但这种“精益求精”的方式在内卷化的时代还是暴露了一些问题，最直观的体现是销量上不去，比如2024年的销量以及一季度不高的增长。
而王伟森的到来可能就是上汽大通拼销售的第一步。资料显示，80后的王伟森职业生涯起步于五菱，后涉足汽车整车制造、供应链物流、市场营销、渠道运营和海外经营等多个核心领域。2015年，是王伟森职业生涯的一个重要转折点，他从制造系统转战营销领域，负责五菱产品营销体系的管理与建设。
之后，王伟森凭借宝骏730等车型，把宝骏品牌推到年销百万的阵营里，也是后续五菱“接地气”营销策略的核心推动者。值得一提的是，《财圈社&道哥说车》编辑注意到，上汽通用五菱官方微信公众号，在2022年有关经销商大会的一篇报道中提到，“王伟森就红标商用车、银标乘用车、新能源、宝骏品牌各条业务线目前存在的问题以及市场机会进行了深入的分析并重点工作进行了安排和部署”。
以此不难看出，其对五菱旗下包括商用车、乘用车等业务线也比较熟悉，也符合上汽大通“商乘并举”的产品线。
广西老表越用越顺手 血海拼杀中的人才更符合现在的上汽？
算上王伟森，上汽集团已经是第三次从五菱体系抽调营销人才了，并且上汽通用、上汽乘用车以及上汽大通都是上汽集团的重点板块。而广西老表的“上位”也绝非偶然……
一方面，广西老表用起来真的很顺手。其中薛海涛在调任上汽通用后，以“一口价”打开思路，在全国统一价格、透明化定价，让消费者无需与经销商议价，转而聚焦产品体验，同时也避免经销商内卷。从销量来看，上汽通用2024年12月销量环比六连涨至7.3万辆，今年一季度虽未实现增长，但也保持住了销量。
去年末转战上汽乘用车的周钘也不断加大MG的曝光度，今年一季度上汽乘用车也取得了小幅度增长。王伟森的到来也大概率会使上汽大通在市场表现上再进一步。
另一方面，广西老表是真有成绩。上汽通用五菱这些年的表现大家都看在眼里，其年销量曾突破200万辆，2024年不到5%的下滑幅度也基本可以说“稳的一批”。而它那些年做的事就更厉害了，广西老表们以高效率、低价格抢占市场，渠道方面也有“经销商合伙人制”的创新，宣传上更有“人民需要什么就造什么”的名言……
尽管“偏安一隅”，但广西老表们是真正从血海中拼出来的，无论燃油车时代或新能源转型时代，始终坐在市场的头部位置，“任市场如何变化，我自有办法迎头而上”。
此前的上汽之夜上，上汽集团总裁贾健旭曾表示，鸡蛋破壳的方式有两种，一种由外及内，是食物，另一种是由内及外，是新生。而广西老表们的上位，似也透露着上汽的转变，存量竞争时代，需要从血海中拼杀过的人。
