丰田GR，你也太能玩儿了吧丨人汽
作者：谢媛媛库伦淖尔，坝上地区最大的高原淡水天然湖泊，水域达到9.6平方公里，平均水深5-7米。每到冬天，湖面就会结上一
破局新生，上汽还要做“老大”丨人汽
作者：管宏业012025年伊始，全球热门话题莫过于DeepSeek。有人用它激发创意，有人用它占卜未来，在一段关于车企未
越野也能新能源？“北京”初战告捷丨人汽
作者：王珊珊历经六十余年岁月沉浮，北京汽车仍是中国越野最重要的风向标之一。2024，北京汽车正式进入“电动越野”新时代，
“中国产，世界卖”，合资走入新时代丨人汽
作者：谢媛媛40年前上汽大众成立，中国汽车合资时代大幕正式开启。在这40年里，中国汽车市场迅速壮大。2009年，中国汽车
张建勇、贾健旭、朱华荣，不约而同的“一号工程”丨人汽
作者：王珊珊国企造车新势力开始扬眉吐气。曾几何时，国有车企由于在新能源领域的无所作为，在很多人眼中，成了“扶不起的阿斗”
李书福、魏建军、尹同跃，老帅打赢逆风局丨人汽
作者：宋家婷纵身一跃的魄力与担当。李书福、魏建军和尹同跃，三位花甲车企掌门人，半部中国自主品牌奋斗史。严格地说，还要加上
中国车市为何持续需要“新品牌”？丨人汽
车市还缺新品牌吗？即使“收缩”已成为车市新的主题词，但谁也没想到的是，2025年首，新品牌再度蜂拥而至，包括上汽与华为、
捷豹路虎为何越来越“高端”？丨人汽
2024年，传统豪华品牌在全球市场经历了不同程度的业绩下滑，奔驰、宝马、奥迪的全球销量分别减少3%、4%和11.8%，作
2024，他们何以大败局？丨人汽
作者：谢媛媛没钱、搞分裂、不重视用户、拒绝本地化。时代抛弃你的时候，连个招呼都不会打，这正是当下部分车企的刻骨感受。自2
焕新之后，212再接硬派越野接力棒丨人汽
作者：管宏业尽管电气化、智能化领潮，但刚刚过去的2024年，却是一个不折不扣的“方盒子”之年。硬派越野车总销量达到55.
在羡慕与非议中继续“长城”丨人汽
作者：宋家婷短板补齐，疯狂爆发。“如果长城汽车不赚钱，中国就没有赚钱的企业。”新的一年里，长城汽车董事长魏建军的这句老梗
周钘来了，MG越来越有“意思”了丨人汽
作者：王珊珊MG来了一位“有意思”的高管，乙巳年第一场发布会，就玩了一个有“乙巳”的谐音梗。1月15日，新任上汽MG品牌
139岁的奔驰还能打吗？丨人汽
作者：谢媛媛长久以来，德系三大汽车品牌奔驰、宝马和奥迪在全球豪车市场中占据着举足轻重的地位。在中国市场，BBA更是成为中
熬过了新品荒，捷达注定不一样丨人汽
作者：谢媛媛在愈演愈烈的竞争下，近五年，国内汽车行业经历了一场大洗牌，无论是自主品牌，还是合资品牌都未能逃脱，只不过后者
鸿蒙智行的2025，如何“有序膨胀”？丨人汽
作者：高浩鸿蒙智行的2024是不折不扣的爆发年，全年交付444956辆，位列新势力榜首，其中12月49474辆的销量创下
大众中国：“承重墙”下的轻盈丨人汽
作者：宋家婷“竞争不是冲刺跑，而是一场马拉松。”“完整的中文对话有点难，但我一直在尝试”；“我去年买了一辆自行车，我喜欢
沃尔沃期待“小阳春”丨人汽
作者：宋家婷建立豪华品牌新能源领导者形象。“要向上、向善，要做到是真实的，不是虚假的；要做到是有操守的，不是无底线的；是
极限考验一汽奥迪的“鲁棒性”丨人汽
作者：管宏业中国车市继续在内卷的洪流中高歌猛进。2024年，国内乘用车销量达到2756.3万辆，同比增长5.8%。至此，
相信boss陶，“老总亲选，冲”丨人汽
作者：宋家婷“狭路相逢勇者胜”。就任上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理半年多时间里，“i人”陶海龙出现最多的地方是——
一汽-大众：点燃寒冷中的炙热丨人汽
作者：管宏业快马扬鞭，国内最大的汽车合资企业一汽-大众，正掀起一场体系性重构。特别是进入2025年仅十天，从长春到北京，
