作者：宋家婷真正的车迷，依旧会记得你们各自美丽的时刻。2008年，席卷全球的金融危机几乎摧毁了底特律城——当时全球汽车业
作者：管宏业How many roads must a man walk down? Before they call
作者：管宏业大变革时代下的中外车企合作非但没有淡化，反而得到进一步加强。11月26日，大众汽车集团与上汽集团签署延长合营
作者：高浩在最后一集《The Grand Tour》中，Jeremy Clarkson谈到了终结这档节目的主观原因，“电
编者按：2024年正在落下帷幕。多年以后回顾这一年，人们或许会惊诧于它制造出的种种意外、恐慌以及反转。本土品牌貌似打败了
作者：宋家婷谁能想到，曾经领跑中国车市的“大哥”会经历如此艰难的转型？然而也正是这份艰难，让上汽大众在40周年的历史节点
作者：王珊珊近一个月来，无论是深圳红旗品牌新能源之夜，天宫九章平台震撼发布；还是广州车展上，天工家族惊艳亮相，多个瞬间都
作者：高浩国民家轿不香了？销量榜单前列，多了不少“B端车”的身影，这不难理解，在新能源视角下，B端市场的增速常年高于市场
作者：高浩今年10月，国内电动车销量超过143万辆，全球销量占比83%，处于绝对领先优势。实际上，不止是绝对量，无论电气
作者：管宏业被逼至墙角的合资汽车品牌正集体发出一声喊。从锁定“一口价”到重拾“合资自主”，体现出的是不甘于人后的市场主动
作者：管宏业户外广告又多了起来，室内观众又密了起来，尽管2024年中国车市跌宕起伏，但临近年尾的广州车展，却透露出一股按
作者：王珊珊时代不同，豪华的定义也不同。迈入“新能源+智能化”时代，中国车市对于豪华的概念也有了更多诠释。当越来越多自主
作者：王珊珊刚刚过去的“金九银十”，不少合资燃油车品牌在一浪又一浪的质疑声中，纷纷交出了靓丽的成绩单，旗下爆款车型需求旺
作者：王珊珊不仅在发达国家“红”，在中国也要“红”起来，上汽MG给自己定下了一个新目标。2023年，MG品牌全球销量超过
作者：宋家婷“没有了四个环的奥迪还能叫奥迪吗？”这大概是奥迪全新品牌AUDI发布后行业内外最大的疑问。原因不难理解，过去
作者：管宏业 王珊珊在车市价格战暴风骤雨下，整个供应链也被冲击得气喘吁吁。“整体来看，外国客户付款履约率好于国内客户，合
作者：王珊珊无降价不狂欢！一年一度的“双11”已经在路上。大众安徽首款新能源汽车ID.与众，也入乡随俗，推出限时权益。不
作者：宋家婷波云诡谲的地缘博弈，不确定的经济走势，致使跨国企业在中国面临巨大挑战。以汽车业为例，跨国车企在华失去领先优势
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