作者：管宏业 王珊珊
吉姆·柯林斯在其著作《从优秀到卓越》中，描述了一种连续积累和加速增长的循环效应。它类似于推动一个巨大的飞轮：
初期需要付出巨大的努力，但每一圈的努力都会积累势能。当达到某一临界点后，飞轮本身也会成为推动力的一部分，让飞轮更快速地转动。
如今，新能源汽车已经进入智能化竞争的下半场，广汽丰田的智能化“飞轮”开始加速转动。
今年3月，广汽丰田率先出击，带来合资首款一段式端到端智驾车型铂智3X，以新势力“头部水平”、合资“断层式领先”的产品实力加入战局。
首战告捷之后，广汽丰田又要对全球车型凯美瑞“动刀”，4月9日，广汽丰田推出凯美瑞智驾版，让凯美瑞2.5系列全系标配“TSS丰田智行安全”技术最新、功能最强的3.0 PRO。
而且叠加权益后，凯美瑞智驾版起售价低至16.98万元，释放出满满的诚意。
“智能驾驶辅助，不是电车专属，不能落下油车用户！”
发布会上，广汽丰田副总经理彭宝林表示，从现地研发的全新纯电车，到全球同步的高品质油车，广汽丰田正全面铺开智能驾驶辅助版图。
“不能落下油车用户”
“无论油车电车，每一位汽车用户都应该享受到更先进、更安全的智驾体验！”彭宝林表示。
全民智驾不能落下油车用户，针对油车智驾普及，广汽丰田推出凯美瑞智驾版，落实智驾从电车到油车。
凯美瑞的TSS 3.0 PRO智能驾驶辅助，基于1000亿公里智能驾驶“零事故”大数据，匹配“安全第一”的智驾策略，不仅让智驾功能多达27项，直接对齐新势力，更以丰田独特优势实现全面领先。
去年C-NCAP智驾测试上，凯美瑞获得五项满分评价，甚至优于50万级纯电车。如今，凯美瑞智驾版更加强大，无论高速还是城区，都能实现全面智能驾驶辅助。
技术越先进，越需要安全的锚点；内在的品质永远比表面的惊艳更重要；缺乏对生命的尊重，再炫酷的功能也没有科技感。
广汽丰田始终以敬畏之心对待造车，将每一个新潮配置和功能都做到成熟可靠，打造人人可用、真正好用的优质产品。
凯美瑞的智能驾驶辅助，既是合资B级车最强智驾，也是真正的“大厂可靠智驾”。以拨杆变道为例，同级主流车型标配率普遍小于40%，而凯美瑞智驾版全系标配。
凯美瑞的智能驾驶辅助，既有“大厂可靠智驾”，更有“大厂原生品质”。作为热销43年、累计车主超过2500万的丰田全球旗舰，凯美瑞历经全球各地极寒、极热、极湿等极端环境验证，拥有极强品质水准和极高耐久性的设计冗余。
广汽丰田“全球模范工厂”，连续三年获丰田全球品质监查“零缺陷率”评价，生产线一次合格率高达99.2%，在丰田全球生产基地中处于最高水平。“育成式采购”供应链管理体系，从源头彻底把控品质，让零部件不良率低至每百万台0.3件，同时确保高品质部件的可持续供应，免除车主后顾之忧。
凯美瑞的智驾，既要跨越油电鸿沟，更要打破价格壁垒。原来旗舰版车型才标配的TSS 3.0 PRO，这次直接下放，全系配；价值5万元的综合权益，全系给；混动电池厂家终身质保，全系有。叠加权益后，凯美瑞智驾版起售价低至16.98万元！
铂智3X首战告捷
3月6日，丰田首款新势力纯电SUV铂智3X正式上市，在行业内首次将激光雷达智驾入门价拉到14万级，得到了用户广泛认可。
上市以来，铂智3X销售火爆，累计大定已超15000订单。其中，智驾版本占比达到60%，远超10%的预期。
在北京丰台的一家广汽丰田4S店，人汽传媒编辑亲身感受到了销售人员对于这款新势力产品推广力度之大，不仅将其摆在了展厅C位，而且从店内到店外甚至附近的公交站台上，满眼都是关于铂智3X智驾的宣传标语和广告。
“目前，铂智3X销售形势非常好，我们也是趁热打铁。现在来预约试驾的很多都是年轻家庭用户。”店内的一位销售人员说道。
时值周末，展厅内已聚集了不少慕名而来的用户，兴趣盎然地咨询着各种问题。相比隔壁北京奔驰4S店内高端大气上档次的冷清，广汽丰田这边更多了几分人间烟火。
“我们本来考虑的是理想L6和问界M7，大概25万左右的预算。现在广汽丰田推出了铂智3X，有相近的智驾体验，却能少花10万块。”前来购车的王女士开心地说道。
令她赞赏有加的是铂智3X超大的“得房率”，“整体空间感非常大，我们家有个小baby，坐安全座椅放那完全没有问题。而且这个门是90度角开启的，上下车非常方便。还有一个大天幕，让车里的空间显得非常通透，坐在车里感觉非常幸福。”
王女士的丈夫李先生则更青睐铂智3X的智驾实力，“整体试驾下来，这台车识别红绿灯的能力，自动变道的能力，包括感知路边的行人避让能力，都比较不错，非常像老司机。”
“正常带激光雷达，对标比亚迪的天神之眼b，车型价格得在十七八万，铂智3X高阶智驾版才15万，真的非常超值。”
全力推进智电转型
对于车企而言，相比可以感知和触摸的硬实力，更重要的是如何通过产品撬动一个体系焕新。
在中国汽车工业早期发展过程中，合资有特殊的历史意义，在培育人才、建立品质标准，打造4S经销体系、帮助本土汽车零部件供应商成长上提供了许多经验。
时至今日，合资车企的历史使命已经完成了。而中国市场的态度已经完成从“品牌崇拜”到“价值理性”变迁；中国消费者对汽车的评判标准也已从“合资光环”转向“技术体验”。
想要打赢智能化这一仗，合资车企需要进行的是一次全价值链和全产业链的再造。2024年，广汽丰田提出“二次创业”，最核心的一点就是变革，从商品定义、研发、制造、营销等各个领域展开构造改革。
一方面，重塑现地开发生态，融汇股东资源，开启双向赋能“融合共创”的合资2.0时代，构建高水平开放合作的新合资体系，释放新合资“1+1>2”的先进生产力。另一方面，积极扩大朋友圈，展现出纵横捭阖聚拢资源的形态，“打造出更懂中国用户的‘新合资车’，成为‘中国化’智能出行伙伴”。
发布会上，彭宝林宣布，以凯美瑞为开端，更多油车将升级搭载丰田不断进化的TSS智能驾驶辅助。
不止智驾，广汽丰田智能座舱也将实现油电同智。很快，铂智3X就会开启高频次OTA，更多新功能也将陆续搭载到油车上。
主动求变的广汽丰田，正在焕发出新的生命力。4月1日，广汽丰田率先公布了3月及一季度销量数据。3月，广汽丰田销售新车66066台，同比增长19.3%；一季度累计销售新车171477台。增长的不仅是数据，更是面向未来的底气。
二十余年风雨征程，广汽丰田从不奢求短期爆发，而是坚持长期主义思维，做滔滔不绝的流水。面对电动化、智能化的深入发展，广汽丰田更是坚持以“用户价值的极致追求”为中心，凭借超强的体系能力在竞争洪流中突出重围，为合资车企的进阶提供了范本。
