作者：王珊珊
中国汽车正以破竹之势构建全球竞争体系，各类技术平权也成了汽车行业热议的话题。
但是，什么是真正的平权？未来的出行会怎么样？
面对行业竞争、面对新势力崛起、面对质疑：“上汽老矣，尚能饭否？”上汽的回答又是什么？
4月10日晚，上汽集团举办“懂车更懂你2025上汽之夜”，讨论当下与未来10年汽车发展的新阶段和新起点。
这也是自去年7月核心领导层变动以来，上汽集团董事长王晓秋和总裁贾健旭等高管集体公开亮相。
此外，在上汽的朋友圈中，华为、地平线、Momenta、OPPO、火山引擎等头部企业悉数到场。他们携手上汽，试图叩开中国汽车创新再发展的大门，点燃汽车产业再变革的星星之火。
王晓秋表示，真正的平权不应止步于功能普惠，而是要以“人-车-生活”为支点，驱动用户出行的全面进阶。这不仅仅是简单的技术堆料，而是关于出行本质的价值重构。
▲上汽集团党委书记、董事长 王晓秋
为了应对市场挑战，上汽内外兼修，练就“内家拳、外家拳和组合拳”，准备在这场“肉搏战”中打出一片新天地。
破壳新生，拓宽护城河
当下，汽车行业正在经历巨变，游戏规则在天天被打破，这就像破壳的鸡蛋。鸡蛋打开有两种方式，一种由外及内，那是食物；还有一种是由内及外，那是新生。
如今，70年的上汽正带着由内而外的勇气，破壳新生。
2024年，上汽启动“OEM化元年”，将乘用车、研发总院、零束科技、上汽国际等核心业务整合为“大乘用车”板块，形成从研发到出海的全链路闭环。这一架构打破了过去品牌各自为战的局面，实现技术共享、市场协同。
与以往更大的不同是，贾健旭以集团总裁身份挂帅，亲自出任大乘用车总经理。在他看来，汽车产业的竞争已从‘单点突破’转向‘体系作战’。此次整合的目的，就是要让资源更集中、目标更聚焦、效能最大化，穿透价值链形成真正的护城河。
▲上汽集团总裁 贾健旭
“整车是一个主被动安全结合的重要场景，必须对零部件充分掌握，才能打通并实现共享。纵观整个中国汽车行业，只有上汽能够做到。”贾健旭认为，这一优势形成了上汽强有力的竞争壁垒。
智能驾驶势不可挡，安全是平权底线。在最关键的底盘技术上面，目前所有华为合作企业的“含华量”，包括智能驾驶、智能座舱、电驱、音响功放等，但都没有涉及底盘。
上汽要实现最高标准的安全智能，就必须自研底盘技术。近期，上汽将旗下所有底盘研发和制造能力合而为一，全力打造先进的线控底盘技术；在第一代VMC技术落地智己汽车的基础上，第二代全栈线控底盘预计2027年前首发落地。
通过自身强大的智能底盘能力，以及衍生的主被动安全能力，上汽对智能化时代的汽车安全进行了重新定义。
借力打力，开辟新战场
作为汽车产业链‘链主’，上汽带来的头部效应，并不仅仅是纵向供应链的形成，还有横向生态链的聚集。
如果说上汽的“内家拳”是以体系进阶锻造护城河，那么上汽的“外家拳”就是以生态进阶开辟新战场。
“‘平权’的本质是新鲜事物的普及化过程，推动技术发展与社会进步，形成‘我有、你有、大家有’的局面。”王晓秋表示。
开放是共创的基石。上汽对自驾产业的态度是只有技术路线多元化，才能给用户带来最大的利益，也是给自驾产业带来最好的扶持。
“我们在智驾领域深耕多年，是做得最充分的。”贾健旭颇为自豪，上汽在坚持自研的同时，“广发英雄帖，广聚四方豪侠”。
目前，中国智能驾驶“四大高手”——Momenta、地平线、华为和大疆（地大华魔），已经“齐聚”上汽，构建可兼容的全栈式架构。他们借助各自领域的优势资源互补，打造拥有全新体验的新款车型。
外家拳讲究的是同行借鉴、跨行革命、借力打力。比如，上汽与华为的“尚界”项目，开创了车企与ICT企业合作的第三条道路；与OPPO共建“车机即手机”生态，与清陶能源共研固态电池，构建跨产业创新链。
同时，上汽继续深化与大众等合资伙伴的合作。几十年来，合资品牌在中国市场积累了深厚的用户基础，上汽不仅要继续巩固这些优势，还要推动合资合作进入技术共创的2.0时代。未来，上汽的全球合作伙伴将采用上汽最新的电子架构、智驾系统等技术。
在坚持不设技术围墙、不做生态孤岛、不惧跨界竞争的“朋友圈”中，上汽意图与新的合作伙伴一起，打造更广泛包含技术共享、场景共建、产业链整合等的出行生态圈。
美美与共，输出“中国智造”
中国产业链正在经历一场静悄悄的革命。以美国为首的欧美等经济体联合打造“去中国化”产业链体系，试图摆脱对中国供应商的依赖。
这背后是中国从“加工车间”到“创新策源地”的蜕变。从“零和博弈”到“美美与共”，中国汽车的未来，需要打破边界、聚合力量。
如果把各个高科技企业比作是一颗一颗明亮的珍珠，那么上汽就是串起珍珠的那根线，展现美美与共的强大力量。
“这是我们国有车企的一个很重要的使命。”贾健旭表示。
上汽的组合拳，即“全球+本土”战略，就是要利用上汽的市场先发优势，不断扩大海外版图，持续输出“中国智造”。
上汽把全球市场划分为多个区域，每个区域都有个性化、智慧化的产品方案，尊重当地的文化和法律要求，真正做到“全球化思维，本地化行动”。
到2030年，上汽的智能化技术将实现全行业领先、全产品覆盖、全场景应用。
“岁老根弥壮，阳骄叶更阴。国外不缺百年车企，但中国还缺。上汽要成为中国的百年车企。”贾健旭表示，上汽不仅懂车，更要懂消费者。上汽要做的，不仅是造好车，更要走进消费者的心，做最懂你的汽车公司。
时至今日，上汽已收获全球100多个国家和地区近1亿用户的信赖与厚爱。今年一季度，上汽集团终端累计交付超过了108万辆，稳居国内终端销量第一车企。
从江南制造局的蒸汽机，到新时代的移动智能大终端，上海滩的传奇永不落幕。面向未来，上汽正以“自主技术纵深突破”、“跨界生态深度融合”、“国企改革锐度创新”为三大路径，书写着中国汽车自主创新的新范式。
