说实话，光阳赛艇X350确实很有诚意了，33980元可比老款赛艇S350要便宜1000元，只不过2025款S350降价到了31980元，X350就比S350贵了2000元，价格与先前上市的升仕368G看齐。
昨天写的一篇关于X350上市的文章，介绍的全是它的优点，今天主要说说潜在的不足。在入手X350之前，可以参考这款车存在的一些问题，在有的人眼中可能会被当作缺点。
一是最小离地间隙不高。X350的最小离地间隙仅145mm，摩旅的时候难免遇到烂路，在通过一些坑洼较大、起伏较多的非铺装路面时，作为ADV跨界踏板，通过性能捉襟见肘。看一组数据：无极SR4 Max离地间隙167mm，升仕368G高版180mm（矮版155mm），刚上市的本田ADV 350都有155mm。
二是外观硬核程度不够。相比升仕368G和标致XP400，X350缺席高位挡泥瓦、手把护罩、辐条轮和巧克力轮胎等经典ADV踏板元素，单从外观来看，ADV风格不够纯粹，视觉上的越野感和硬朗感有所欠缺。
三是操作便利性或欠佳。对有的车友来说，手把上部分按钮没有整合进车机系统，操作起来相对繁琐且容易误触，相比一些功能集成化、智能化程度更高的同级竞品，在操作便利性上或有差距。
四是设计和细节工艺或有不足。X350的部分车身接缝处可能存在不够均匀细密、略显粗糙的情况，有的车友很注重车辆的精致美，这些细节可能影响质感。侧边板和后导流道的实用性也不是很强，设计或较为复杂，喜欢简约干练的车友可能比较介意。
总之，人无完人，车无完车，没有一款车是绝对完美的。我们所能看到的缺点可能在别人眼中反而是优点，甚至可直接忽视。一千个摩友里面有一千款X350，以上意见仅供参考。
用户71xxx87
一看就是小黑的便便，离地间隙小，这是要考虑骑车人身高在 1、65 以上都能骑，无极和升仕这两款要 1.75 才能双脚落地，车身做工和漆水最好的就是光阳，二线的升仕[得瑟]修车大户无极