河南：京广高铁辅助通道是对京广高铁的补充，或落实县县停布局！

京广高铁是我国非常重要的一条干线高铁，连接南北，而且其繁忙程度是堪比京沪高铁的。

从线路布局来看，京广高铁照顾的更多是沿线的地级市，还是有部分百姓出行不便捷的。

河南正是京广高铁经过的一个省，同样的，布局的站点大部分是地级市站点，虽然各个站点普遍较为繁忙，但却苦了沿线各个地级市中的县，不少百姓要去地级市中心赶火车。

不过，对于高铁的布局，河南一直在努力中，这不，河南在2025年发布了关于京广高铁辅助通道的信息，这可是京广高铁沿线省市第一个发出关于京沪高铁辅助通道信息的省，受到百姓的高度关注，而对于京广高铁辅助通道的站点布局，目前还没有一个详细的规划，毕竟线路刚提出，方案需要进一步去落实，但对于京广高铁辅助通道站点的布局，已猜测不断，其中一个猜测小编是较为认同的，那就是京广高铁辅助通道是对京广高铁的补充，或落实县县停布局！

先为看一下河南提出的京广高铁辅助通道，它就是京广高铁辅助通道信阳至邯郸段，基本是做到贯穿河南南北，其它的信息暂没有，全凭猜测！

之所以较认同县县停布局，是因为已有先例，京沪高铁辅助通道就是如此布局。

作为我国最赚且繁忙的高铁，京沪高铁主干线的布局就是基于地级市，而作为一条补充通道，京沪高铁辅助通道，也被称为京沪高铁二线，走了一个完全不一样的线路，那就是基本是落实县县停布局，更多照顾城际出行，而非远程出行。

那同样繁忙的京广高铁如果布局了辅助通道，自然是要多学习一下京沪高铁辅助通道的布局的，即多照顾一下沿线的县，即县县停布局。

而且从另一个方面也能看出，那就是我国先是落实“市市通高铁”，这一点河南已基本做到了，那下一步就是“县县通高铁”了，那在新线的建设上，自然是要多照顾一下线路沿线的县的。

目前京广高铁辅助通道处于初步的谋划阶段，或需要久等，但非常值得。