2024年又将结束，迎来2025年，那紧跟着一年一度的重要节日——春节也要到了，而这个节假日期限，我国交通量是相当大的，此时也是考验我国交通之时，也就出现了高铁、飞机买不到票，高速拥堵严重等一系列情况，这也说明我国交通还有着很大的提升空间。

然而每年到那个时候，湖南的交通就会被吐槽不断，成为热门话题的，很多是说湖南境内高速拥堵。

要说湖南高速建设，还算不错的，在2023年年底，通车里程达7529千米，这样的一个成绩，全国排名是较为靠前的，那为什么湖南高速总被吐槽呢？

其实主要也是因为湖南拥堵的高速太拥堵，车辆少的高速也真的太少了，说白了，就那么几条干线高速以及围绕着长沙的高速拥堵，其它高速还算好些的，因此在高速建设时，既要建设新高速，还要对既有繁忙的高速进行优化，也正因为如此，使得湖南境内的高速项目在落实时，出现了有高速被抢着投资，有高速无人问津的情况，毕竟高速建成后，投资方是通过收过路费回本的，车辆多了，自然赚得多，车辆少了，那回本就很慢。

针对这样的情况，湖南也在想办法的，这不，湖南高速建设出“奇招”，为加快推进8条高速，采用“捆绑”策略！即按照一个效益较好的项目、捆绑一个效益较差的项目的总体原则，两两捆绑，对外打包招商！

近日，湖南省交通运输厅发布《关于2025年拟招商高速公路项目市场测试公告》，湖南更是够“狠”的，一下子就囊括了8条高速，总里程661公里，总投资达1230亿元，如果落实好的话，会在2025年开工建设。

从信息来看，这8条高速是采用如下“捆绑”策略：G60沪昆高速娄底至洞口段扩容工程，捆绑溆浦至洞口高速；G6025洞口至天柱（湘黔界），捆绑安化至溆浦高速；G9907浏阳沙市至宁乡（长沙北横高速），捆绑桂东（湘赣界）至新田高速公路湘赣界至桂东段；G6512铜仁至天柱（湖南段），捆绑G9907韶山高速南延线。

关于这8条高速的情况，又不多说了，很多都是推进了一些年头的项目了，也是大家关心的项目，是需要尽快落实了。

而以上8条高速招商基本都是采用干线高速“捆绑”省边缘高速方式，这样的话，更容易推进，可见湖南为了高速公路的快速推进，真的是“动了大脑筋”的。

高速“捆绑”策略，其实是不奇怪的，在我国多个省有在推进的，但如此规模的，真的少之又少，可见湖南高速建设的力度是相当大的，都是成批的规划建设，力求尽力完善湖南高速路网，为百姓出行带来便捷且快捷之路，这也是在为湖南未来更快更好发展打下基础条件。