武汉枢纽直通线仅是在2024年9月份举行了一个开工仪式，很多人就以为开工建设了，其实不然，武汉枢纽直通线并未正式开工，而且开工还要久等，至少在2024年是看不到武汉枢纽直通线正式开工了，虽然这话说出有点伤湖北人的心，但都是大实话，其实住在这个项目沿线的百姓也应该感觉出来，开工仪式举行过了，但也就热闹了一会，现在沿线基本没什么动静。
武汉枢纽直通线对于武汉枢纽的优化力度是相当大的，武汉作为我国一个“九省通衢”的城市，不光是因为水路，陆路影响也是很大的，因此优化武汉枢纽，那就是影响到我国多条线路互联互通，更是影响到我国多个城市间的往来，价值更甚一筹。
武汉枢纽直通线是武西、武荆等西向高铁与武九、武广、合武等东南向高铁连通运行的关键区段工程。该线路北端自既有汉十高铁云梦东站引出，向南经孝感市孝南区设孝感南站，而后线路上跨拟建的沿江高铁，沿既有汉丹线东侧进入武汉市，于汉阳区快活岭附近设置新汉阳站，出站后线路沿武汉市三环线跨越长江，设白沙洲公铁两用长江大桥，过江后设黄家湖线路所，新建武九客专联络线沟通武黄城际余花联络线，新建武广高铁联络线联通武咸城际与武广高铁。终点至乌龙泉东站，在乌龙泉南站衔接武咸城际，在乌龙泉东站衔接京广高铁。
这个项目并不长，总长度为104.184公里，因有不少联络线，因此标准也是参差不齐的，但投资真不低，从早期的报道来看，总投资达到了509亿元，而从2024年的信息来看，总投资仅349.26亿元，少了一百多亿。
不管是以往的投资，还是当下的投资，都能看出这个工程的投资是相当高的，这也进一步说明，建设难度是较大的，这包括技术难度，也包括资金难度。
因此，武汉枢纽直通线迟迟未开工，很大一个原因就是线路在不断优化中，那推进到哪一步了呢？
上面说过，武汉枢纽直通线只是推进了一个开工仪式，并未正式开工，因为从最新的报道来看，前期准备工作中，也仅完成了用地预审，要知道，用地预审可是可研阶段的一个重要前置要件，也就是说，可研还未批复，推测目前也仅是进入可研鉴修审查阶段，那接下来的初步设计、施工招标等工作，都是需要时间的，显然，武汉枢纽直通线开工还需等，甚至要久等，就按这样的速度推进下去，能在2025年开工建设就算很圆满的一个结果了。
不过，武汉枢纽直通线真的太重要了，不管是从武汉角度来看，还是从全国角度来看，武汉枢纽直通线都值得重视，应该全力以赴，尽快落实到位，尽早建成，这样的话，才能发挥大作用。
