郑登洛城际铁路为何迟迟未动工？这个原因的可能性相当大！

早前看到网友询问，洛阳发展较好，郑州为什么往东建设郑开城际，而不往西建设连接洛阳的城际？

看到有人回复说：往西都是山，不适合建设城际！

在我国强有力的基建实力之下，这个理由是靠不住的。

其实郑州是有规划往西连接洛阳的城际，它就是郑登洛城际，之所以迟迟未落实，相信原因是多重的，但这个原因的可能性相当大，那就是受郑开城际运营情况影响。

郑开城际是连接郑州与开封的一条城际铁路，建成是较早的，相信当初也是抱有大希望的，但运营情况来看，真的很不佳，不仅车次在不断减少，而且就连沿线设的站点也在停运。

说郑开城际运营亏损严重，应该没说错吧，那看到郑开城际的运营现状，能不多考虑一下郑登洛城际的规划建设吗？

目前郑开城际正在延伸至开封老城区，这或许也给郑登洛城际的规划建设又带来了参考，未来郑开城际的运营，也或许会成为郑登洛城际是否加快推进的重要依据！

虽然这些都是推测，但也是有迹可循的。

在十三五期间，就有消息表示郑登洛城际要开工建设的，但最终是无疾而终，而十三五期间，也是郑开城际运营非常不好的时候，站点停运，车次还不断减少，这无疑都给郑登洛城际的建设带来了“负面”因素，缺少建设的信心了。

而在2024年，又有关于郑登洛城际的信息了，虽然信息不多，但这或许与郑开城际东延伸要建成通车有关，或许郑登洛城际还是抱着希望的，希望郑开城际延伸至开封老城区后，有一个好的运营结果，这样的话，郑登洛城际也有信心去建设，那现在有信息了，自然是为开工建设做准备，应该还多处于观望中吧！

最后看一下郑登洛城际，线路长约174.8公里，设计时速200公里，由郑州南站引出，线路途经航空港经济综合实验区、新郑市、新密市、登封市、伊川县和洛龙区，最终抵达郑西高铁洛阳龙门站，沿线共设12个车站：郑州南、园博园、新郑北、刘寨、新密东、新密西、唐庄、登封、颍阳、白沙、伊川北、洛阳龙门。

这里说明一下，以上是十三五期间的信息，郑州南站已改为郑州航空港站。

说实话，个人对于郑登洛城际的规划建设还是很有信心的，一、实现了河南最有实力的两座城市——郑州与洛阳的便捷沟通；二、沿线旅游资源丰富，覆盖少林寺、龙门等著名景区，都是全国乃至全球闻名的旅游景点，那客流自然不少，也更需要便捷的交通设施。

当然了，个人也只是想想，不花钱，而要落实的话，河南、郑州、洛阳都是要花大价钱的，是要多考虑一下。