宁杭高铁二通道是连接长三角两大中心城市——南京与杭州的又一条高速铁路，可以很好地为繁忙的宁杭高铁分流，因此期待值是相当高的。
而宁杭高铁二通道涉及三省——江苏、安徽、浙江，应由三省共同携手推进，不过，从信息报道来看，似乎安徽表现更为积极，这主要还是从发布的信息来源而言，因为关于宁杭高铁二通道的很多信息是来自安徽。
宁杭高铁二通道首尾接江苏与浙江，中间接安徽，理应江苏与浙江更为积极，而安徽只是过路段，却比江苏、浙江更为积极，这是为何？
这还是要宁杭高铁二通道的线路来说，先来认识一下宁杭高铁二通道，线路长约271公里，途经南京、溧水、高淳、郎溪、广德、安吉、临安、杭州等地区，了解安徽高铁网布局的小伙伴是知道的，宣城作为江苏、浙江、安徽三省交界处的一个城市，安徽在宣城布局的高铁线路是相当多，其中很重要的一条——合杭高铁是可以与宁杭高铁二通道相交，相交于广德南站，这样的话，可以互联互通，形成更为优质的线路。
不难看出，宁杭高铁二通道与合杭高铁在广德南站互联互通后，可以使得合肥与杭州之间的高铁通道得到进一步优化，即形成合杭高铁合肥至广德段+宁杭高铁二通道广德至杭州段的新合杭高铁通道，而这样的通道可以避开湖州，让线路更直，里程更短，那通行时间会更少，或许有人会说，省那十来分钟有什么意义。这意义可大了去了，对于商务人士而言，争分夺秒，别说十来分钟，就算几分钟，也会多多争取的，而且线路更直，里程更短后，出行的成本也更低了，有效率，低成本，这样的线路谁不爱，那就更有助于合肥与杭州之间的往来，对于合肥来说，又可以很好地借势发展了。
因此，为了合肥，安徽更为积极推进宁杭高铁二通道也是在情理之中的。
不过，宁杭高铁二通道推进的难题还是较多的，安徽有心但缺少力量，还需要多与江苏、浙江沟通，这样的话，才能尽早落实。
从安徽发出的信息来看，宁杭高铁二通道短期内怕是很难落实的，但安徽仍在努力中，正在积极推进预可研工作，表示力争在“十五五”开工建设，还需久等。
