在性能方面，A90最终版配备了升级版的宝马涡轮增压3.0升六缸发动机，可以输出产生435马力和570牛·米的扭矩。该发动机专门与六速手动变速箱匹配，将动力传递至后轮。

与标准版GR Supra相比，A90最终版增加了95马力和70牛·米的扭矩，这得益于改进的空气进气口、低背压催化剂和优化的发动机控制系统。丰田工程师还在发动机油底壳上添加了一个挡板，以防止在赛道使用期间出现不均匀分布，同时增强了冷却效果并升级了后轴上的主动差速器。最后，Akrapovic钛制消声器提升了声音体验。

除了更强劲的动力外，A90最终版还配备了受GR Supra GT4赛车启发的更敏锐底盘设置。其中的亮点是带有可调减震的KW悬挂系统。丰田Gazoo Racing加强了前后稳定器和其他悬挂组件，同时增加了车轮的外倾角，以实现最佳的操控性能。

同样，A90最终版配备了轻量化车轮，前轮尺寸为19英寸，后轮尺寸为20英寸，包裹在更宽、更粘的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎中。制动力由前轮的19英寸Brembo刹车和高摩擦刹车片提供，所有四个车轮均配备钻孔浮动盘，以及不锈钢网状刹车软管。

在外观上，A90最终版拥有你对告别之作所期望的一切，包括由碳纤维制成的天鹅颈后扰流板。其他亮点还包括通风罩和带有小翼的改进分流器。

内饰方面，采用了由Alcantara包覆的一对碳纤维Recaro Podium CF桶形座椅。驾驶员座椅采用红色装饰，与中控台、安全带和驾驶员侧门板相匹配。乘客座椅和车厢其余部分采用黑色装饰，并配有大量Alcantara和碳纤维饰件。

除了限量生产作为告别之作外，丰田还发布了GR Supra的小改款，这是在包括日本、欧洲和澳大利亚在内的全球市场最后一年供应的车型。该车型在欧洲被称为“Lightweight Evo”，在澳大利亚则被称为“Track Edition”，升级了空气动力学和底盘。

电子控制减震器的修改与悬挂系统的硬件更改相结合。橡胶衬套、橡胶支架、稳定器和地板支撑已得到加强，从而提高了刚性和操控性。此外，新的主动差速器控制提供了改进的牵引力和减少转向不足。

其他更改包括优化的电动助力转向系统、增加的车轮外倾角和更大的Brembo刹车盘（前轮为18英寸）。涡轮增压3.0升六缸发动机得以保留，可以输出相同的387马力和500牛·米的扭矩。丰田仍然提供六速手动和八速自动变速箱的选择。

丰田没有提及较小的2.0升四缸动力总成选项，目前尚不清楚四缸发动机是否会继续提供，或者像美国规格GR Supra一样停产。

在外观上，2025年款GR Supra配备了新的碳纤维鸭尾扰流板和经过修改的前挡泥板通风口，据说这些改进可以提高空气动力学性能。该车型配备了19英寸哑光黑色锻造铝制车轮，并配备了米其林Pilot Super Sport轮胎。内饰方面，采用Alcantara内饰、红色缝线和匹配的安全带。

丰田表示，即使A90 GR Supra的生产结束，该车型仍将继续活跃于各种赛车活动中。GR Supra于2019年推出，并分别在2020年和2022年进行了改款。丰田高层已确认，新一代跑车正在开发中，目前还没有确定具体亮相的时间。