我们都知道，最近大众旗下的ID.家族降价了，而且降价力度相当大。

以上汽大众ID.3为例，最高降价3.7万元，现在的起售价仅12.59万元起。至于一汽-大众，那降价幅度就更大了，ID.6 CROZZ最高降价8.7万元。

大众ID.家族的诚意给得挺多，国内用户接受不接受我们不知道，但德国用户首先坐不住了，他们怀疑大众是“德奸企业”，赚欧洲的钱，再补贴中国消费者。

看到这个说法的时候，我用力地揉了揉眼睛，怀疑自己看错了——合资品牌竟然这么良心吗？

不过，看了大众ID.3国内外售价的对比，就能理解德国消费者的愤怒了。

ID.3在德国是4万欧元起售，折合人民币32.23万元，但是在中国只卖1.6万欧元，也就是12.9万元。

国内外几乎一模一样的车，在中国市场却打4折出售，德国人自然怒气值飙升。

其实吧，这件事咱们也曾经历过，当时联想的笔记本就是在国内卖得比国外贵不少，引起了国内消费者的口诛笔伐。

大众这件事当然有很大的不同，因为就算是说它区别对待，那它也不能亏待了大本营里的用户。毕竟，当时桑塔纳在德国也就卖几万元，但到了国内可是要卖二十多万。

由此可见，大众并非不想在国内卖得贵一点，而是不能！其实，大众汽车心里苦得很。

在欧洲市场，大众ID.3卖得相当火爆，时常登顶欧洲电动车销量排行榜。即便是特斯拉，在销量上也要退避三舍。

如果把目光放到中国市场，大众ID.3要说查无此车有些过了，但说它在销量上与特斯拉是天壤之，别却一点也不过分。

另外，作为ID.3竞品的比亚迪海豚，已经稳定月销破3万辆，并且增长势头还在延续。大众要想与传统车企或者新势力较量，也要靠ID.家族齐出，才能勉强看得过去。

在这种虎狼环伺的情况下，大众想要把ID.家族的售价定高点，就等于将市场份额拱手相让。

只能说，德国人对于中国汽车工业发展的速度和规模，还没有建立一个比较清晰的认知。

未来，也许不仅ID.家族会在国外比中国贵，国产新能源产品同样是如此。只能说时代早已经变了。