高铁关乎人们的出行是否便捷，一个省份通高铁的城市越多，越说明该省份人们出行越重视，安徽作为江浙沪的必经之地，不可否认安徽的高铁建设沾了江浙沪的光，安徽目前已经开通运营的高铁主要有京沪高铁、商合杭高铁、郑阜高铁、合蚌高铁、合福高铁、宁安高铁以及郑徐高铁等共16条高铁，这些高铁让整个安徽都串联在一起。但是安徽高铁建设也存在区域建设不均衡问题，你敢相信吗，淮北、滁州、马鞍山竟然没有直达合肥的高铁，这就有点不可思议了。

安徽高铁呈现以合肥为中心向四周辐射的局面，皖南皖中高铁建设比较密集尤其是合肥更是米字形高铁枢纽，而皖北就有点差强人意了，亳州、宿州以及淮北的高铁就有些缺乏，好在安徽正在建设中的高铁有7条，未来随着在建高铁陆续建成使用，这个问题将得到有效的解决。

（1）安徽高铁已由市市通高铁转向高质量发展，也就是由广覆盖到精细化深耕。

安徽早在2019年就已经完成市市通高铁的目标，是全国第二个实现此殊荣的省份，而同处中部省份的江西为2019年，湖南为2022年，河南为2023年，湖北为2024年，由此不难看出安徽的高铁建设走在中部省份前列。

前几天安徽更是发布了《安徽省人民政府关于推动安徽铁路高质量发展的若干意见》，意见指出在2027年，安徽高铁里程要在3600公里以上，实现80%以上的县可以通高铁，让合肥与省内其他市能够高铁直达，也就是说还有不到3年的时间淮北、马鞍山以及滁州可以通过高铁直达合肥，省内城市之间可以1个小时能够直达，这个目标非常明确，没有假大空，剩下的那20%的县城通高铁可能就比较困难了，比如铜陵枞阳，亳州涡阳，宿州灵璧等。

（2）安徽在建高铁多达7条，规划中的高铁有2条，尤其是在建数量位居前列。

安徽不仅已通车高铁线路多，在建高铁线路竟多达七条，有将近九百公里在建里程，这7条分别是合肥至新沂的合新高铁计划2025年通车（部分）、上海经南京、滁州至合肥的北沿江高铁预计2027年开通，合肥至武汉的合武高铁预计2027年开通、巢湖至马鞍山的巢马城际铁路预计2026年开通、淮宿蚌城际铁路预计2026年通车、淮宿阜城际铁路预计2026年开通以及南京至淮安的宁淮高铁预计2027年通车。

其中淮宿阜城际铁路、北沿江高铁以及巢马城际非常重要，它解决了淮北、滁州以及马鞍山不直达合肥的难题。

另外还安徽有两条待建线路分别为六安至安庆铁路以及合肥至池州的合池高铁，合池高铁起自合肥，途经铜陵，终至池州，目前已经进入第一次环评公示，明年有望开工建设。

随着未来这些高铁逐渐修建成功，安徽80%的县城通高铁不是梦。