近年来网约车行业安全问题倍受重视，在2018年滴滴顺风车事件后，整个行业都把乘客的安全放在首位，各种规则和制度相继出台目的同样也是保护乘客的安全。但是目前网约车行业有一个最严峻的现实摆在眼前，那就是乘客的安全有了充分的保障了，但是网约车司机的安全却没有任何保障。
“我要求赔偿或者按照刑事案件处理”。近日，江苏淮安一名网约车司机在载客过程中，被醉酒乘客多次勒脖子。警方让双方进行调解，司机认为只有这两种解决办法。根据车内监控视频显示12月28日晚上21:37分，后排醉酒乘客多次勒住司机的脖子。司机表示:乘客刚上车不久就说自己欺负他了，就勒住自己并试图抢夺方向盘，自己也是紧急靠边停车。司机也是看他冷静后再次启动车辆，随后又出现勒脖子第二次，司机把他送到后，要求对方下车，醉酒男子第三次勒住司机，司机把男子支下车后选择报警。
司机被醉酒乘客勒住脖子，司机只能选择停车后拨打报警电话进行处理，但是乘客一旦在车内察觉到有任何危险都可以通过APP上的报警装置进行报案，安全员也会立即联系乘客，而司机遇到危险只能靠自己处理，这种反差在网约车行业中出现确实让人觉得不可思议。难道司机都是坏人所以应该防着，而乘客都是弱势群体需要保护吗？如果在安全问题上司机和乘客的差别对待还不够让人觉得寒心，那么当司机和乘客遇害后社会的反应或许更能显示出目前整个社会对司机态度的转变。12月26日，在海南三亚，一名网约车司机被乘客打劫并杀害，事件发生后整个网约车行业都选择了沉默。甚至还有人质疑是因为司机炫富戴了金链子让凶手见钱眼开所以杀害了网约车司机。
我们不知道这些人是怎么想的，但是如果对比起一年前长沙货拉拉女乘客跳车事件，当时新闻铺天盖地的为女乘客声援的现状，再看现在网约车司机遇害后全社会的沉默就可以看到，网约车司机这个群体已经被社会所抛弃。不管司机是死是活，都没人关心，如今的网约车司机就如同蝼蚁一般，死了也不会有任何媒体进行报道，据网约车观察统计显示，仅在2022年全国因为跑网约车猝死的司机数量已经超过100名，这些猝死的司机有的是在接单途中，有的是在充电站休息，还有的是在家里躺下后再也没有能起来。网约车司机的权益没有保障，也没人关心网约车司机的生存现状，所以平台可以随意调整价格，提高抽成比例，降低运价，因为平台知道网约车司机就是一盘散沙，他们没有文化也没人关注，即便是踩死他们也没人同情。据交通部公布的最新数据显示，全国人证网约车司机数量已经突破500万人了，500万人啊什么概念，这已经比很多欧洲小国整个国家的人口还多了，但是即便是有500万人又能怎么样呢？司机的权益始终不会有任何保障，网约车司机就是平台和租赁公司的赚钱工具，老老实实做好一个工具人，才是当下所有网约车司机应该做的。
