在中国市场上，由豪华品牌引领的L、Li等加长轴距产品大受欢迎，引领了汽车行业的发展趋势。这让紧凑级轿车轴距从2550mm演变为超过2700mm，而中级轿车更是达到2900mm。来到新能源时代后，这一趋势更是被纯电、新平台的优势进一步放大，“搅局者”层出不穷。

3月27日，飞凡汽车纯电中型轿车F7正式上市，新车共推出六款车型，售价22.99万—30.19万元。飞凡F7车身长宽高分别为5000x1953x1494 mm，其轴距更是达到了3000mm，其尺寸比同级别车型要大上一圈。据悉，该车今年下半年还将上市售价20.99万元、搭载64kWh电池的磷酸铁锂基础版；若选择车电分离模式购车，价格能进一步下探至14.59万元。

飞凡F7的外观具有一定张力，车头部分整体还是家族式风格，但没有采用与其他成员相同的贯穿式大灯，而是分体式的狭长大灯。它两侧的日行灯藏于倒三角的进气口中，车身采用Momentum Line势能设计，并带有隐藏式门把手与无框车门；尾部贯穿式尾灯采用了“浮空”设计。

相比外观，飞凡F7的内饰在这个价位显得较为出彩。中控部分采用了与奔驰EQS相仿的超大三连屏设计，屏幕的总面积达到了43英寸，同样采用拨杆式换挡。比较明显差异在于F7的方向盘使用了更运动化的上下扁平设计。

车内配置是F7最值得关注的点，官方将其称为“飞凡巴赫座舱”。新车全系搭载L2级别智能辅助驾驶，顶配车型的摄像头与雷达数量高达30个；其座椅还获得了中汽研“舒适之星”历史最高分；四面车窗都使用了双层隔音玻璃；音频上采用了3D矢量音效技术，配有16个扬声器，可自由选择声场模式.....在诸多细节上，F7都是参照豪华车型的标准设计，可以说是“亲民豪华”。

动力方面，飞凡F7有普通版与性能版两种动力配置。普通版采用后置后驱布局，最大功率340 Ps，最大扭矩450N·m，官方零百加速5.7s；性能版采用双电机四驱系统，总功率544Ps，总扭矩700N·m，零百加速3.7s。其底盘使用前双叉臂+后五连杆的独立悬架；续航上分为576Km、600Km（四驱）、666Km三个版本。

总体而言，飞凡F7在营造车内豪华感上确实下足了功夫，其定价也是来势汹汹，各种用料及配置在25万的价位区间几乎是独一无二的存在。从过往的市场规律看，每当有一款这样打破定价规律的车型出现，总能对市场形成较大的冲击。也因此不难猜测，“豪华感”不久将成为家用车的又一道“试题”。

编辑=备备