在中国人民解放军的高级将领中，粟裕绝对是特立独行的存在，他不仅能够在敌众我寡、敌强我弱的环境中生存，还能再这样的环境里与敌人的较量中大获全胜，他善用奇谋，敢用险招，屡出奇兵，总能打得敌方主将措手不及。我们今天要讲的车桥战役，便是粟裕奇谋、险招、奇兵并举的一场战役。他令日军军官直呼：“粟裕了不起”，更冷毛主席称赞不已。

1944年已是强弩之末的日军不甘心就此失败，仍做无畏的挣扎，他们试图打通中国腹地的交通线，不断的从华中地区抽调兵力南下，日军为缓解苏中、苏北地区兵力不足的问题，遂收紧防区，加强对沿海地区的控制。

与此同时，新四军第1师遵照中共中央关于集中兵力打击日伪军，巩固和扩大抗日根据地的指示，改善苏中军区的斗争局面，加强苏中与苏北、淮南与淮北各地区的战略联系，决定于1944年3月发起车桥战役。

车桥的地理位置显著，是连接苏中和苏北的枢纽，坐落在淮河两岸，东西全长2里，南北约1.5里，河道上有5座桥梁，从高处俯瞰全镇，因形如繁体的“车”字而得名、它位于淮安县城、泾口、泾河、曹甸镇之间，距淮安城东南20里，南靠苏中水网地区，北接苏北平原，西临运河、洪泽湖，是新四军苏中、苏北、淮北、淮南四块根据地的交界处。

其实对于发动车桥战役，粟裕早就在脑海中酝酿许久了。早在1943年6月前往新四军军部开会时。他就对车桥以及周边的敌情、地形进行过反复勘察，车桥有多少据点、据点里的兵力分布、装备比例、周边的旱路、水路如何通行，甚至连当地的生意好不好做，都调查的一清二楚，俨然了却于胸。

可是要想拿下车桥，并非易事。

首先车桥城外围布满了深壕，越过深壕之后，里面是密密麻麻的围墙，绵延的围墙里构筑了53座碉堡，还有许多暗堡封锁地面，形成了密不透风的火力网。

新四军攻打车桥，如果里面驻守的全是伪军，则难度减半，若有日军在内，难度就会增加一个档次，而且日军都冥顽不灵，宁愿战死也不投降。而在日军为威迫之下，伪军肯定不能，也不敢投降。

再有车桥据点，除驻扎了伪军大队600人的伪军外，还驻扎着一个40余人的日军小队。另外，车桥还是驻扬州的第64师团和驻徐州的第65师团的联络部，淮安则驻守着第65团所属的独立步兵65大队，这些日军随时都可能增援车桥。

综上所述，日军一直将车桥视为自己的囊中之物，料想新四军即便有天大的胆子也不敢对车桥发起攻击。

然而，这些并未吓到粟裕。

多年的游击战争，使得粟裕总结出一条经验，那就地“敌人越认为不可能的地方，往往存在着最大的可能。”

更何况今非昔比，如今新四军的力量早已突飞猛进，已不是“吴下阿蒙”。截止到1944年初，所有苏中主力加一起已有20个团，共3万余人。而且经过新一轮的冬季练兵，技战术水平都提升了一个台阶。

只要行动部署得当，车桥据点不难攻克。增援方面，两个师团部都距离车桥甚远。粟裕料定他们不能远道而来。唯有淮安方向的援敌要考虑在内。

粟裕调集了5个主力团，即苏中军区教导团、第4分区特务团、第1团、第7团以及第52团。这些军团可都是苏中新四军的王牌战力，随便拉出一个团都是独当一面的存在，再加上地方武装和民兵的配合，如此大规模的作战，在苏中抗日史上是绝无仅有的。

粟裕之所以投入如此规模的兵力，就是顾虑到车桥周边的援敌，新四军势必要一边攻坚一边打援。

算多则胜，算少则败，一场战役的胜负手，并不取决于战役当中，而是取决于战前的谋划。

自黄桥战役后，新四军对日作战基本是以游击战为主，现在又要再次转型，在游击战里掺入运动战。粟裕不敢有一丝丝的大意，他在前期勘察的基础上，对部队的集中时间，攻击路线等都做了精密的计算。

粟裕认为此战的取胜关键就在于各部的协同，这5个团平时都是各自为战，风格各不相同，粟裕便把彼此熟悉、作战风格相近的部队，临时组成一个建制，共组建了3个纵队，一个总预备队，并根据实际情况调整了部队的建制和干部。

“老虎团”第7团被编为2纵队，负责攻打车桥，粟裕专门把老7团团长彭德清叫到身边，言之凿凿地对他说：“全局成败，均系于此”哪怕敌人的防守固若金汤，你也要给我啃开它。

彭德清

车桥一带受制于水网的困扰，粟裕便发动3万多名民兵与群众，在车桥四周修路、打桩。筑起了穿越湖荡，绵延30里的5条大坎，以便部队隐蔽接近车桥。

此时的新四军在苏北早已根深蒂固，打下了坚实的群众基础，可谓振臂高呼，万人响应。除筑坎外，粟裕又调集了数十条船，把部队、云梯，担架队都运到了车桥附近。

战前十几天，粟裕又差人前往车桥再次实地勘察，同时通过演习，再次进行了练兵。

正当战士们情绪拉满，积极请战之时，情报部门送来的一份电文却打了粟裕一个措手不及，日军要向根据地“扫荡”，此时距离车桥战役发起还有2天，由第7团组成的第二纵队已经奔赴车桥。

大战来临之际，最怕滋生意外，但这个意外，正好为粟裕所用。

他将师直属机关分为前后两个纵队，令其中一个纵队北移，他亲率一个纵队南下，用以迷惑日军主力。

此举果然奏效，无论是正忙于“扫荡”的日军官，还是第65师团部，都对粟裕的这一作战意图及部队的调动感到无比困惑。

1944年3月5日凌晨1点20分，二纵队总指挥陶勇一声令下，从南北两个方向直扑车桥镇两翼。

粟裕早就为二纵队准备好了攻坚器材，连环云梯、单梯、三角钩、爬城沟等不计其数，突击队隐蔽抵近到外壕后，借助这些器材爬过围墙，对通往街心的碉堡展开攻击。

粟裕采用的是“掏心”战术，率先进入“街心”，占领镇内的所有街道，然后四面开花，分割包围，对四周的碉堡逐一攻克。截止下午2点，镇内所有伪军均被歼灭，碉堡被尽数炸毁，唯独剩下日军坚守的被称为“堡中之堡”大堡。

陶勇

面对日军的大碉堡，陶勇决定启用“炮群”攻击。

新四军原本没有什么攻坚利器，7团通过斜桥伏击战后缴获了日军掷弹筒，粟裕就将这门掷弹筒送到师部，供军工部研究。一师军工部部长程望是上海同济大学机械造船系的高材生，在军工领域属于是“天才型”选手，他最终为新四军研制出了最新型的迫击炮。

日常的迫击炮都是曲射功能，但“程氏迫击炮”却拥有曲射、平射两种功能，这着实让日军震惊不已，误认为又是“俄国造的新武器”。

迫击炮并不是什么耀眼的利器，因此粟裕提出了“炮群”的概念。所谓炮群，就是将所有炮集中摆放，不分大小，不论种类，按需分配，有的打碉堡，有的打飞机，有的打坦克，尽可能发挥最大战力。早在此战之前，粟裕就给程望下达了指标，要求军工部加班加点生产迫击炮。

程望在地下党的帮助下，从上海购置了机床和钢管，并先后动员150多名技术人员不分昼夜赶制，到1944年1月，共生产出各类迫击炮300多门以及大量的迫击炮弹。

300多门迫击炮和一门日式山炮组成的“炮群”威力果然不一般。陶勇先用迫击炮打掉外围，又用山炮干掉了大碉堡，日军小队一般应声倒地，不过有的仍旧冥顽不灵，剩下的20多门日军，依旧龟缩在角落里做困兽之斗。

这20名日军枪法奇准，致使新四军在冲锋时伤亡惨重，炮火又够不着，急得陶勇犹如热锅上的蚂蚁。

与此同时，日伪军的援兵近在咫尺，可是粟裕却不慌不忙，他早就制定了“围点打援”的战术，并且围点的只有一个纵队，打援的却有两个纵队，而且还有不计其数的地方部队。

正如粟裕所料定的那样，第64师团和第65师团，都因距离问题而没来增援，来的只是驻扎在车桥周边据点的敌人。

率先有情况的是3纵队警戒方向，一共有百余名日伪军前出增援，不过这批人运气实在不佳，粟裕在战前就组织民兵，借助夜色在主道上埋了地雷，想不踩到是不可能的。

这批日伪军原本就不想来，一路上磨磨蹭蹭，加上3纵队的迎头痛击，觉得意思到了，对上面也有交代了就原路返回了。

真正紧张的是1纵队这边。

得知车桥生变时，独立步兵第60大队迅速在淮北集结部队，淮北地大物博，据点分散，各个据点都需要人看守，仓促间也集结不了多少日军，最后还得拿伪军充数，并且是集结一批走一批。

1944年3月5日，坐镇前线指挥的叶飞得到情报，淮安日伪军乘坐7辆卡车，于3点15分到达周庄附近。

这来的只是第一批。

叶飞根据卡车数量以及卡车的运载量估算，首批来的日伪军约有240人。

叶飞

打援地形都是粟裕精挑细选的。三纵队设伏区域呈狭窄口袋型，南面是一条河，由于水势迅猛，援敌很难徒步通过，北面是一片草荡，中间芦苇密布，底下全是淤泥，一不留神就会陷入寸步难行的境地。

能供卡车行走的，只有中间的一条路。在卡车行进入伏击阵地500米时，新四军一跃而起，轻重机枪火力全开。仓促间，日军卡车闯入了公路以北的坟地，而哪里全是事先埋好的地雷。

触发雷、引发雷，爆炸声此起彼伏，日军为被炸得血肉模糊。

打援战斗打响时，天空突然狂风大作，黄沙弥漫，吓得日军魂飞魄散。这不是北方，这是江南的车桥，这么怪异的天气，还是第一次见到，紧接着，第二、第三批援兵接踵而至，两批加一起约300多名，但由于战士们作战太过勇猛，他们不得不撤到韩庄重新集结。

晚上7点，在大队长山泽干夫的指挥下，重新整合的日军一口气第发动了数次进攻，但都被我部击退。

杀声阵阵，枪声四起，1纵队愈发的神勇，对日伪军发起了反冲锋，从四面八方攻向韩庄。

新四军攻入韩庄后，逐屋争夺，血肉横飞的肉搏战随即而来，日伪军当场被刺死60多人。

晚上10点，一名身挂战刀日军指挥官被俘虏。当时他身负重伤，满身挂彩，但依旧狂妄无比，不愿意放下武器。在被治疗时，已经没了呼吸，经过查证，此人就是山泽。

1944年3月6日，韩庄日伪军已是强弩之末，惊慌失措下，有人竟然阴差阳错地跑到了纵队指挥所附近，被巡逻的士兵抓了个正着。

车桥据点残存的那20名鬼子福大命大，在第4批援兵的接应下，还是让他们逃出了车桥镇。不过此战的目的已然达到。战前有人提议“攻坚打援并举，以打援为主”但被粟裕否决了，他说车桥战役的目的，就是要拔掉车桥这个据点，打援不过是顺带手。

至此，车桥战役顺利结束，此役我军一共歼灭伪军483人，俘虏168人；歼灭日军大佐以下465人，俘虏24人；创下了我军俘虏日军的最高纪录，是抗日战以来极少数敌军伤亡远大于我军的战役，战术上值得各部借鉴。

日军被俘炮兵中尉山本一山感叹道：“这一仗，我们犯了轻视新四军的错误。”

说到这里，他突然正襟危坐，一脸敬畏：“你们的，粟裕了不起！”

1.运筹帷幄，敢打强敌：捡弱旅打，是我军从井冈山时期一直延续而来的歼敌原则，而且屡试不爽，但车桥战役，粟裕却反常规用兵，明知车桥据点有日军驻守，而且战斗力不俗，敌人可以随时呼叫援军的情况下，却敢派出最强战力组成攻坚和阻援两个纵队，最终取得战役胜利。

2.敌人越觉得安全的地方，越有可乘之机：车桥的地理位置相当险要，日军用据点、火力网将其分割为两个战区，并对苏中根据地和苏北根据地加以封锁，此外还派出了伪军和日军组合的防守阵容，援敌随时可以夹击。因而，日军一直将车桥视为万无一失的据点，料想粟裕、新四军也不敢长途奔袭来攻。但粟裕恰恰就利用了敌人的这个心理，打了敌军一个措手不及，达到了出其不意，攻其不备的效果。

3.日军突生变故，粟裕将计就计：车桥战役是粟裕精心策划、组织的一场战斗，然而就在战役发起的前两天，日军突然要对根据地发动“扫荡”，面对这一变故，粟裕并未惊慌，而是将计就计，将师直属队分为两个纵队，分南北两个方面佯动来迷惑敌人，敌人果然被粟裕牵着鼻子走，从而确保了车桥战役的有力执行。

4.算无遗漏，乃战神也：作为指战员不能拘泥于一城一地的得失，而是要总览全局，走一步看三步，粟裕恰恰具备这样的品质，在此次战斗中，粟裕可谓算无遗漏，先是事先计算好了攻击时间、攻击路线。在战役发起时，早就为陶勇的二纵队准备好了云梯、单梯、爬城沟等所需的利器。

在攻击日军大碉堡受阻时，陶勇之所以能够及时使用“炮群”攻击，全因粟裕事先的精心谋划，是他让军工部提前加班加点生产了300座迫击炮以及大量迫击炮弹。这才能够打掉日军的大碉堡。

而在谋划“围点打援”的作战计划时，有参谋提出“围点打援并举，以打援为主”时，粟裕否决了这一计划，明确提出此战的根本目的是为了虎口拔牙，打掉日军位于车桥这个重要的枢纽据点。而且在对于如何打援他早就提前做出了谋划，并料定日军第65师团和64师团不能来援。并提前埋好了地雷，选好了伏击地点，这才有了车桥战役的大获全胜。明知山有虎、偏向虎山行，敢出奇谋、敢用奇兵，粟裕乃战神也！！！