上个月底上市的小米SU7 Ultra，拥有1548马力，售价却“只要”52.99万元，要知道法拉利的这一代神车，号称“有史以来最强法拉利”的F80，也才1217马力，给了车迷不小的震撼。
不过，如果严格按照每马力要花多少钱的算法，小米SU7 Ultra并不是最便宜的。
反而是下面这些车，凯美瑞的价格，就能给到法拉利的动力，比SU7 Ultra还有马价比！
领克Z10
厂商指导价：18.68-28.28万元车身轴距：3005mm动力总成1：200kW后电机 + 71kWh电池动力总成2：200kW后电机 + 95kWh电池动力总成3：310kW后电机 + 95kWh电池动力总成4：580kW后电机 + 95kWh电池纯电续航：602 / 766 / 806 / 702km(CLTC)
小米SU7 Ultra的最大功率1548马力，起售价52.99万元，算下每马力的售价是342.31块。
而领克Z10四驱版本的起售价仅为22.98万元，但最大功率却达到了789马力，算下来每马力的售价只要291.25块，比SU7 Ultra便宜了14.92%。
并且领克Z10不像小米SU7那样提车要排队3个月，最近两个月销量都没超过500辆，所以现在是有3.2万的现金优惠+3年免息，每马力的售价直接降到了250.70块。
回到Z10这台车上来，说实话这台车的设计其实是要比极氪001领先了一代，看着有一点点莲花Emeya的味道。
唯一的遗憾就是全系只有磷酸铁锂电池。没办法，这就像保时捷718永远不能超过大哥911一样，Z10要是完美了，那极氪001咋卖呀？
吉利帝豪L HiP
厂商指导价：8.98-9.98万元
车身轴距：2700mm
动力总成：1.5T(181Ps 290N·m) + 3挡DHT + 100kW前电机
纯电续航：80km(WLTC)
除了领克Z10，吉利银河E8每马力售价也要低于小米SU7 Ultra，每马力售价只要307.74块，便宜了10.10%。
不过买银河E8的应该没几个对动力有太高要求，再加上每马力307.74虽然比SU7 Ultra便宜，但比起下面这台车来说还是不值一提。
这台车就是中国力大砖飞的代表车型——吉利帝豪L HiP。
帝豪L HiP搭载了一套由1.5T发动机+3挡DHT变速箱+100kW前置电机组成的混动系统，系统综合最大功率233kW，换算过来也就是317马力。
售价上，这台车只有两个配置，起售价为8.98万元，也就是每马力只要283.28元。
并且同样的，帝豪L HiP也是有终端优惠，9.98万的顶配实际落地价也就10万块出头。
10万块买超300马力的前驱车，因此这台车也被很多网友称为“帝豪王”。
比亚迪汉L
厂商指导价：暂未公布车身轴距：2970mm动力总成1：1.5T(156Ps 225N·m) + E-CVT + 200kW前电机动力总成2：1.5T(156Ps 225N·m) + E-CVT + 400kW前电机动力总成3：500kW后电机动力总成4：230kW前电机 + 580kW后电机纯电续航：暂未公布
最后再来聊一聊还没上市的比亚迪汉L。按理来说没有公布售价，我们没法算出具体的每马力售价，但因为这台车的参数实在是太逆天，所以必须把他放在这儿。
首先汉L的定位肯定高于目前17.98万起售的汉EV，但应该也高不了太多，预计也就是小米SU7的价位。
而四驱版本则搭载了一套230kW前电机 + 580kW后电机的动力总成，总功率达到了810kW，也就是1102马力，零百加速时间只需要2.7秒。
如果这台车的顶配只卖30万，那么每马力的价格将只要272.23块。
由于单颗电机580kW的功率过于逆天，比小米SU7 Ultra上的V8s电机的功率直接多了36.5%。因此汉L刚申报时，甚至有人怀疑是不是填错了参数。或许这就是传说中的“数值爆表”吧。
