一辆途观L的左后部受到撞击，可能存在底盘部件变形的问题，为了详细分析问题，我们把左后部的底盘部件全部拆下，相当于把单独的左后部悬架部件拆下，可以看到每一个零部件的构造。

我们先看一下现款途观L的底盘，我在上个月的文章中介绍过，它的前部是经典的麦弗逊式独立悬架，整个大众车系20万以内的车型前部底盘基本都是这个类型。

后部是多连杆式独立悬架，如下图绿色箭头所示，左右悬架相互独立，与整体桥式悬架相比，舒适性要好很多。

它虽然并不是最新款，但是底盘构造和现款的基本一样，不一样的点可能只是后转向节的材质。我们继续看下图所示，后保险杠以及左后尾灯已经被拆下，已经损坏。

左后部的独立悬架基本被拆下，如下图所示。

为了分清楚这些部件，我对它们进行标号：1是左后轮的刹车分泵总成，它是在左后转向节上安装，2是转向节，3是刹车盘，4是多连杆中的纵臂，5是下部的一个横臂，6是下托臂，7是上部安装的横臂，8是减震器，9是减震弹簧，10是稳定杆。

左后部悬架的核心部件就是下图的转向节总成，上图中的刹车盘、刹车分泵总成、减震器、下托臂、两根横臂和一根纵臂等都在它上面安装。

转向节的正面，中心大螺丝固定的是轴承，轴承上面的孔是轮胎螺丝孔，外部安装刹车盘。

下图是下托臂和减震器，下托臂中间安装弹簧，其中下托臂固定到副车架的螺丝是偏心螺丝，可调节后部底盘数据。

下图所示一根纵臂，冲压钢板，左边连接到车身，右边连接到转向节上面。

下图是一根横臂，连接转向节和后部副车架，冲压钢板材质。

下图是一个弯曲的横臂，连接转向节和副车架，其中连接副车架的螺丝是一个偏心螺丝，可以调节后部底盘数据。

下图是固定弯横臂到副车架上的偏心螺丝

螺丝帽位置也有一个偏心垫片，与上图相对应。

途观经过这么多年的换代，它的底盘基本没有变化，甚至与帕萨特、迈腾、速腾、探歌等畅销车型的底盘类似，看着些许单薄，但是日常家用也足够。