路虎不保值且小毛病众多，这算是关于路虎车的一个常识，有很多人以此来调侃路虎，但是我们总是时不时地在路上看到路虎车，为什么？

通过对路虎车主的观察得知，他们开路虎的一个主要原因就是喜欢。只要有这个情怀在，就不会在意车是保值还是不保值。

这两天我们维修有三辆路虎，一辆路虎神行者2代，两辆路虎发现，出现的问题都不一样，本文我们先来了解一下神行者2代遇到的问题。

这辆神行者2代是2012年出厂，柴油发动机2.2T，当时的价格有六十万左右，现在的行驶里程有30多万公里，仪表和中控台如图所示，很有年代特色。

车主遇到的主要问题有三个，一是动力不足且仪表总是会出现功能受限的提示；二是直线行驶中踩油门加速时，车会往右侧偏移，不踩油门可以直线行驶；三是更换四条老化严重且有裂纹的轮胎。

轮胎的问题容易解决，直接更换四条性价比高的轮胎即可，技术含量不高，踩油门加速往右偏和发动机功能受限的问题难度稍稍大一点，不过我们不用半天时间就解决。

只要踩油门加速，车就会往右偏移，这很明显就是底盘的问题，说明底盘某些零件有问题。经过检查，我们发现底盘存在一个很明显的问题，就是左右两侧的下支臂胶套损坏严重，尤其是右侧下支臂的胶套。

那么，车辆在动力发生变化时，下支臂受到的力和传递的力肯定会有变化，若是下支臂有问题，传递的力就会出现问题，而现在右侧下支臂胶套受损明显严重，所以我们有百分之九十五的把握可以确定是下支臂的问题。

右侧下支臂胶套损坏严重，且无法单独更换，必须要更换整体，左侧下支臂的问题虽然没有右侧下支臂的问题严重，但是胶套也已经出现破损，同样需要更换。下图所示，这就是拆下来的两根下支臂。

右侧下支臂胶套的损坏情况如下图所示，中间的金属套是固定螺丝到副车架的位置，已经与周围包裹的橡胶脱离，这就意味着固定下支臂胶套的螺丝拧紧之后，支臂与副车架之间会有很明显的晃动。

踩油门加速时，右侧下支臂的晃动就会比较明显，车辆整体就会往右侧偏移。

下图所示，新下支臂已经安装到车上。

至于说发动机动力受限的问题，我们根据检测电脑显示的数据发现进气量数据有问题，进一步检查发现问题在于进气管，连接中冷器的一段橡胶进气管出现破损，破损的进气管如下图。

下图所示，新进气管已经安装好，就在发动机右前下部。

我们把这三个问题解决后，又对底盘其它零部件进行检查，没有发现别的问题，底盘整体如下图所示。

之后，我们开车进行路试，发动机动力表现正常，加速时不会出现右侧偏移的情况，四轮定位检测底盘数据正常，问题解决。