趁着购置税减半的优惠，有不少车主最近都忙着看车提车，最近我在探访日产4S店的时候，巧遇两拨车主在同一时间来提车，所提的车型是日产汽车的销量担当--轩逸，长期占据紧凑型轿车销量排行榜的前列。

我们知道，4S店在交车前，需要对车进行全面的检查，不仅包含外观、内饰和中控功能，还包含底盘各个部件的状态以及试车等，确保交到车主手里的新车没有问题。恰好这次我在旁边，随手拍取一些照片，借此机会我们来看看这个过程。

我们先看一下展厅里面的轩逸，右侧黑色的车是第十四代轩逸，左侧白色的车是第七代天籁。如果我们对车的外观研究不够多，很难区分它们，因为在外观上，它们的前脸采用的都是日产V-Motion 2.0设计语言，造型差距不大。

我们再看下图两辆车的对比，右侧是新轩逸经典，也就是很多车主说的老款轩逸，它们的外观比较容易区分，中网镀铬饰条的造型和大灯的造型很不一样。轩逸的销量包含第十四代轩逸和新轩逸经典，虽然都是轩逸，但是它们的价位差一个等级，各项配置也有所区别。

这次遇到的两拨车主，所提的轩逸都是第十四代车型，并且也都是悦享版，相当于轩逸的中配车型。我们看下图，这是第一拨车主提的黑色轩逸，16英寸五幅式双色轮毂搭配车身线条，很有运动气息。有一点不太美，C柱的悬浮式设计表现不出来。

看车头右前部的造型，由于外界光线不足，再加上黑色车身，在这个位置看起来的颜色很暗，车也显小。要我说，轩逸还是白色的好看，黑色属于收缩色，看着车整体显小。

由于交车前需要检查轮胎气压、玻璃水，还需要检查电瓶的接头是否牢固以及ABS插头是否牢固，所以销售人员把车开到车间让维修师傅检查。

这里需要注意，新车还在4S店的时候，为了避免行驶里程的增加，它的ABS插头一般都没有插上，只有在临近交车时插上ABS插头；为了避免电瓶亏电，电瓶的负极也没有固定，交车前再固定好。

我们看下图，十四代轩逸的发动机舱，它所配置的发动机型号是HR16，虽然型号和新轩逸经典的发动机型号一样，但是有区别。

据官方介绍，十四代轩逸的发动机是HR16的第3代机型，主要采用有4项新技术，GT-R级镜面熔射缸孔技术、TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术及EGR冷却循环系统技术，动力和油耗的表现要比新轩逸经典款的发动机要好。

黑色的轩逸检查正常之后，维修师傅就交付给销售人员再次检查，此时白色的轩逸也被开到举升机上面，师傅准备把它升起来检查。

看车身右后侧，C柱悬浮式设计在白色的车身上面看起来很有感觉，给人一种车顶悬浮的观感。

再看车头右前部，狭长的大灯搭配下部带熏黑边框的雾灯，兼具动感和科技感。

不一会儿，师傅就把轩逸给升起来，可以看到轩逸的底盘全貌，我也有机会拍取一些照片。整体来看，底盘比较规整，这对减小风噪很有用，发动机和变速箱下部、车身下部和油箱下部都有饰板，唯一有些遗憾的是，这些饰板都是硬塑料材质，不耐剐蹭。

不论是第十四代轩逸还是新轩逸经典，底盘和悬架构造基本一样，前部是麦弗逊式独立悬架，后部是扭力梁式非独立悬架。看图所示的是前轮内侧，减震器旁边是刹车油管和ABS线，减震器中间连接加强版的稳定杆小连杆。

看图所示，这是后部的底盘情况，我们之所以称后部悬架是扭力梁式非独立悬架，是因为后部左右两侧的车轮被整个扭力梁连接在一起，如绿色区域所示，在舒适性方面不如独立悬架。

这是从侧面看到的后扭力梁，U型设计可以提升扭力梁的刚性和韧性。

底盘检查正常之后，师傅进入车内检查，主要检查各个操作按键是否正常。三辐D字形的方向盘，一体式设计的中控台、换挡杆和中央扶手，三炮筒空调出风口，8英寸的中控屏，仿皮座椅等，家用足够。

再看后座，主驾座椅调整为后部极限位置时，后部的空间依然足够，座椅舒适度也可以，在同级别中，轩逸的内部空间的确很有优势。

经过这一系列的检查，工作人员没有发现问题，试车正常可以交付给车主。至于说价位方面，不同地区的车价都有所区别，具体到车型上面，有一点可以确定，白色要比黑色贵两千，第十四轩逸除了灰色和黑色不加车漆价之外，白色、橙色和红色都要加价。