如今的豪华汽车市场，还是受到了新能源的强大冲击，曾经在市场上稳居一线豪华品牌的宝马奔驰奥迪，在市场上都在不断降低门槛，而二线豪华品牌的生存压力自然更大了，就比如今天我们说的这款凯迪拉克CT5，如今在市场上的销量可以说是不断下跌，相比较往年来说，目前的凯迪拉克CT5销量还是很低迷的。

作为一款二线品牌研发的豪华中级轿车，凯迪拉克CT5在市场上确实有一定的知名度，整车去年在市场上月销量还一度突破1万多台，但是如今呢？在新能源的冲击和一线豪华品牌的降价局面下，新车的销量已经四连跌，整车在9月份仅仅卖出2694辆，这个表现也是让家族都处于比较尴尬的局面。

毕竟要知道这款车的降幅可是达到了8.2万，整车的起步价格在20万左右，可以说即使是拿出不错的降幅，也是没有多少人愿意买单。

为何会处于这种尴尬的局面？其实也很简单，往年的一线燃油豪华中级车价格还是比较坚挺的，奥迪AL、宝马3系、奔驰C级等车型，价格都会固守在25万以上，但是现在呢？奥迪AL和宝马3系都降到了20万，这种局面下，相信更多人买奥迪和宝马，而不去选择凯迪拉克。

作为一款美系中级轿车，凯迪拉克CT5的整体车头设计还是略微低趴的，引擎盖上方延伸出四条肌肉筋线与泪痕状的大灯相连，同时盾形的大尺寸中网和大灯更加醒目，加上凯迪拉克标志性的车标作为点缀后，整车的气场有不错的体现，同时新车的大灯配有LED光源，支持自适应远近光和自动大灯等功能，点亮后还是有不错的视觉冲击力。

从车身侧面设计来看，凯迪拉克CT5车身比较的修长，而且车顶线条也是带着一些溜背式的设计，同时车窗的窗线方面，凯迪拉克CT5也是采用银色装饰条，细节处理还是比较到位的。至于空间方面，新车的车身长宽高达到了4930x1883x1453mm，车身轴距达到了2947mm，数据表现还是很不错的。

空间方面的表现上，新车的仪表台升级33英寸MINI LED大屏，内置CUE车机和高通骁龙8155芯片，车机操作还是能够迎来更加流畅的体验，而且做工和用料上，都采用了大面积真皮材质包裹，乘坐舒适度还是有不错的保障。至于配置上，像车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、全速自适应巡航等功能都是有所搭载的。

最后就是动力系统设计，新车搭载的是2.0T+10AT的动力组合，其中发动机可以为车辆带来237Ps的峰值马力，350N·m的峰值扭矩，再加上该车后驱的驱动方式，以及10AT变速箱的加持，在驾驶质感上，这款车是不输德系豪华中级轿车的。

凯迪拉克CT5这款车还是具备一定的产品素质，整车不管是气场、内饰质感还是动力操控，都是表现还不错的，不过现在一线豪华中级车降幅也非常大，在对比之下，这款车就没有优势了，所以说新车销量下滑太明显了，对于这款中级车，你还会买单吗？