在今年4月份北京车展之前，iCAR就亮相了尚在研发中V23车型，随即获得了泼天的流量。这款四米出头的小型纯电SUV凭借复古精致的外观、出色的内饰设计方案，以及带有互联网基因的体验，迅速让年轻消费群体对这款V23车型充满了期待。

可是直到6个月之后，iCAR V23才正式登上工信部申报，这也才有了产品的具体信息。

首先可以看到，iCAR V23的外观设计几乎完全沿用了之前“概念车”设计，包括圆形大灯设计、具有越野感的前杠、方盒子车身造型等等。但是相比于iCAR 03、捷途山海T2这些产品，iCAR V23在设计细节上显然更用心。

比如iCAR的Logo采用了全新的设计方案，不再使用七巧板设计。同时，V23的车轮宽轮眉挡板和前保险杠格栅巧妙地融合为一个整体。还有半封闭式的车门拉手、竖直的叶子板饰件等等细节，都做得相当出色。甚至还可以看到车顶做了一个非常纤细的设计方案，营造出传统硬派越野那种蒙布车顶的感觉。

iCAR V23的车尾则是很路虎卫士或者奔驰G-Class的既视感，更宽体的尾部设计带来了敦实的感觉，而底部横向的椭圆灯组才是真正的尾灯。再加上后面的小书包设计，形成了一个对传统越野车致敬的设计，但是又显得乖巧呆萌，还有贴纸选择。小书包旁边则是牌照框设计，而不是放在保险杠上。最下面则是一个底护板，这样也遮挡住了容易露出的后驱动桥，也增加了整车的越野感。

不得不说，从外形来看，iCAR V23依然是今年很有创意、很有购买冲动的产品。

车型尺寸方面，新车长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距为2735mm。这个尺寸其实相当精巧，相当于在大众ID.3的尺寸下塞入了一个RAV4的轴距，空间上应该不用特别担心。

配置上看，新车轮毂会有19英寸和21英寸两种尺寸，造型上有五辐式轮毂，也有一种复古的圆盖轮毂，都很有设计感。前后左右摄像头、前后雷达这些都需要选装。

值得注意是的，iCAR V23申报的是四门五座车型，而不是早先的四座产品，而且根据iCAR给的信息，新车也会有一个四座布局，车内会显得更加宽敞豪华。

目前申报的动力总成有两种，一种是后驱100kW，一种是前55kW、后100kW的四驱车型，使用的宁德时代的电池，三元锂和磷酸铁锂都有。实际上，这种双电机车型并不是追求加速性能，更多还是考虑到临时的脱困性能，以及驾驶安全性，所以虽然功率不大，但是使用场景比单一的160kW大电机更有丰富。

现在对iCAR V23最大的悬念就是价格了。按照目前同尺寸的ID.3的价格来看，iCAR V23如果起步价在11万元左右，还是会吸引很多年轻消费者，如果能在10万元挨边，这款车型就可能是一个大爆款。现在就看iCAR对这款车的信心了，如果iCAR认为有机会爆款、通过大规模销售实现成本压低，那么这款车起步价在10万元左右也没什么问题，12万买双电机四驱也不是梦。

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