MPV，曾经被戏称为“面包车”，如今却摇身一变，成为了国内汽车市场的新宠。这背后，是消费升级、家庭结构变化以及人们对出行品质追求的共同作用。越来越多的人不再满足于简单的代步，而是渴望拥有更舒适、更 spacious、更智能的出行体验。长城魏牌，敏锐地捕捉到了这一市场趋势，推出了高山MPV，而共创版更是将豪华与个性化推向了新的高度。但问题来了：一台MPV，真的需要如此极致的豪华吗？这是否是一种过度消费？
这个问题没有标准答案，见仁见智。对于一部分人来说，MPV的核心功能仍然是实用性，舒适性是锦上添花，但不必过度追求。他们更看重车辆的可靠性、燃油经济性以及空间利用率。而对于另一部分人来说，MPV是除了家和办公室之外的“第三空间”，是彰显身份和品味的象征，因此他们愿意为更高的配置和更奢华的体验买单。
长城魏牌高山MPV共创版，显然瞄准的是后者。它试图打破人们对MPV的固有印象，将MPV从单纯的交通工具提升为移动的私人会客厅。
从外观来看，高山MPV共创版并没有落入传统MPV设计的窠臼。它大胆采用了机甲风格套件，棱角分明，充满力量感。前脸部分，无边界式中网与犀利的大灯组相得益彰，营造出强烈的视觉冲击。车身侧面，平直的线条勾勒出修长的轮廓，大面积的熏黑车窗增添了一丝神秘感。车尾的造型同样简洁干练，突出的扰流板和贯穿式尾灯，提升了整车的运动气息。这种设计语言，与传统MPV的稳重风格截然不同，更符合年轻一代消费者的审美。
进入车内，扑面而来的奢华感令人叹为观止。大量Alcantara材质的运用，营造出细腻的触感和高级的质感。黑色与金色的搭配，经典而又不失时尚。共创版最大的亮点在于其四座布局，以及在第一排座椅后方新增的幕墙，内置可升降屏幕和音响系统，下方则是大容量冰箱。这无疑将MPV的舒适性提升到了一个新的高度，让乘客在旅途中也能享受到如同在家一般的惬意。第二排的航空座椅，更是将舒适性做到了极致。宽大的扶手、可调节的座椅、独立的空调控制，以及前方的触控屏，让乘客可以根据自己的需求调整座椅角度、温度和娱乐系统，尽享舒适与便捷。
动力方面，虽然共创版的具体参数尚未公布，但参考高山其他版本的数据，我们可以对其性能充满期待。1.5T发动机与电机的组合，不仅能提供澎湃的动力输出，还能兼顾燃油经济性。WLTC工况下140公里的纯电续航里程，也足以满足城市内的日常通勤需求。
当然，豪华的配置和舒适的体验，也意味着更高的价格。据业内人士预测，高山MPV共创版的售价很可能超过40万元。这对于一部分消费者来说，无疑是一道难以逾越的门槛。但对于那些追求极致出行体验，并且预算充足的消费者来说，高山MPV共创版或许是一个不错的选择。
值得一提的是，长城魏牌在高山MPV的研发过程中，采用了用户共创的模式，广泛听取了用户的意见和建议。这使得高山MPV更贴近用户的实际需求，也更具市场竞争力。
然而，高山MPV共创版并非完美无缺。例如，四座布局虽然提升了后排乘客的舒适性，但也牺牲了一定的实用性。对于需要经常搭载多人出行的家庭来说，四座布局可能并不实用。此外，高昂的售价也注定将其目标用户限定在一个相对较小的范围内。
总而言之，长城魏牌高山MPV共创版是一款极具争议性的车型。它以极致的豪华和个性化，重新定义了MPV的标准。它是否能获得市场的认可，还有待时间的检验。但不可否认的是，它代表了中国品牌在高端MPV领域的一次大胆尝试，也为消费者提供了更多元化的选择。
回到最初的问题：MPV需要如此极致的豪华吗？或许，这个问题的答案并不重要。重要的是，市场上有这样一款产品，能够满足一部分消费者对极致出行体验的追求。而对于其他消费者来说，他们也可以根据自己的需求和预算，选择更适合自己的MPV车型。
在未来，随着技术的不断进步和消费观念的不断转变，MPV市场将呈现出更加多元化的发展趋势。我们有理由相信，将会有更多像高山MPV共创版这样的车型出现，为消费者带来更加丰富多彩的出行体验。 根据乘联会数据显示，2023年1-7月，国内MPV市场累计销量达到51.8万辆，同比下降11.5%。在整体市场下滑的大环境下，高端MPV市场却逆势增长。这表明，消费者对MPV的需求正在发生变化，他们更加注重品质和体验，愿意为更高的配置和更舒适的体验买单。高山MPV共创版的出现，恰好迎合了这一市场趋势。
当然，市场竞争也日趋激烈。别克GL8、丰田赛那、起亚嘉华等合资品牌车型，以及腾势D9、极氪009等自主品牌车型，都在高端MPV市场占据了一席之地。高山MPV共创版想要突围而出，还需要付出更多努力。
最终，消费者会用自己的钱包投票，决定哪款车型能够成为市场的赢家。
沙漠的眼泪
纯电续航太少，很鸡勒，大城市用不了
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长城一如既往的丑
强哥
前脸太丑了
沙漠的眼泪
广州一南一北就要200多公里了，150打8折才多少。