共享充电宝涨价背后：诱惑+压力下，资本挥起镰刀？

尽管被很多人不看好，但以“三电一兽”(街电科技、小电科技、来电科技、怪兽充电)为代表的共享充电宝企业还是“逆风而上”，纷纷迎来“盈利”“冲上市”的好消息。

吃瓜群众一边为“破釜沉舟”的陈欧高高竖起大拇指，一边坐等万达公子王思聪“吃翔”。

眼看共享充电宝形势一片大好，#共享充电宝每小时从1元涨至4元#的新闻却再次触动很多人的神经。

有网友表示：“用户养肥之后，就开始收割了；外卖、共享单车莫不如此。”

实际上，作为充电宝的替代品，共享充电宝也一度让我困惑不已：如今手机电池越做越大，一天够用了；即便不够用，大不了带充电宝出门，为什么非要租借共享充电宝呢？

如今看来，我还是小瞧了很多人对共享充电宝的“刚需”。有数据显示，共享充电宝30岁以下的年轻用户占比近7成。从身份标签看，商务人士和年轻女性又占据绝大部分份额。

有年轻女用户反馈说，自己出门一般不带充电宝，嫌重怕丢，但又有手机电量焦虑，没电了只好租共享充电宝。这充分也反映了部分目标用户的使用心理。

而商务人士由于频繁使用手机，带一个充电宝未必够用（或者不方便带），因此租借共享充电宝也情有可原。

此外，考虑到这两类用户对价格不太敏感，加之共享充电宝的租借价格也不算贵，故需求旺盛也可以理解。

此外，考虑到共享充电宝在公共场所46%以上的进驻率，用户的认知度和接触率都得到了极大的提高。尤其是商场、餐厅、火车站等用户集中且高频出入的场景，更让用户享受到了随借随还的便捷，这也为用户黏性的提升扫除了障碍。

在手机类型方面，因为苹果手机电池小、续航差，因此有人怀疑是苹果用户养起了共享充电宝的市场。

然而数据却表明，安卓用户和苹果用户的占比相当；倒是使用频次和单次使用时长上，说明了苹果确实存在电量不够用、充电慢的问题。

总体来看，“电量焦虑”是消费者的共性，并不会因为安卓和苹果两种机型的差异而有所偏重。

充电宝发展前期，价格普遍较低，前半小时免费或1元/小时的收费，让很多人喜出望外，忍不住借来一用。而正是“租还方便+价格便宜”两大优势，撑起了共享充电宝超3亿的用户规模。

根据Hopeyear Research的预测，尽管增长率有所放缓，但2021年共享充电宝用户规模仍有望达到5.05亿，较2019年增长68%。

或许正是这样乐观的预期，给了共享充电宝品牌再次涨价的勇气。

短期看，固然会流失一部分用户；但长期看，已经养成使用习惯的用户，有充电需求时，仍旧会优先选择共享充电宝，只不过在使用频率上，可能会降低一些罢了。

对此，你可以类比外卖和共享单车。

外卖从零配送费，涨至如今的动辄2-5元配送费（尽管有变相减免）；共享单车从最初的0.5元/半小时，一路涨至如今的1.5元/半小时。尽管涨幅不大，尽管我们还是颇有微词，但仍会“一边骂一边用”。

眼下共享充电宝行业“四分天下”，似乎也是时候涨价了；再不涨价，恐会增大未来收益的不确定性。四大头部品牌一合计：涨！于是纷纷开启涨价潮，由最初的1元/小时，涨至如今的3-4元/小时。

实际上，关于共享充电宝涨价的新闻已经不是第一次了。2019年9月份和2020年11月份，均被曝出过涨价的新闻，租金一度从1元涨至3元、5元、8元、10元/小时不等，特殊消费场合，甚至高达15元-20元/小时。

如果说，当初的涨价是很多企业的垂死挣扎和恶性竞争的结果，那么如今的局面则像极了大浪淘沙之后，四大巨头握手言和，从而达成了某种共识。

同时，经历过前几次试水，这次涨幅明显“克制”了不少；也可能是企业摸索出了营收和用户流失的平衡点。

当然，涨价除了资本的压力，可能也跟合作商家的压力有关。据说，对于人流量大的商家，充电宝企业会把90%的利润分给商家——这势必导致共享充电宝企业的利润被大量侵蚀。为了减少损失，寻求盈利，同时维护好铺货渠道的数量和质量，探索涨价似乎成为共享充电宝企业的必然选择。

对于本次涨价，有用户反馈说：“以后会尽量选择便宜的品牌，如果只有贵的也没办法，再贵还是会用。”但同时也表示，如果价格贵得离谱，那肯定不会再用了。

但价格涨到多少才算离谱呢，每个人的判断标准往往很不一样。不过可以预见的是，价格越贵，用户流失越严重。

共享单车方面，相对单一的商业模式和遥遥无期的盈利期，常常令美团、滴滴、哈啰等厂商有苦难言，“涨价”成为盘旋在企业头顶的一把“达摩克里斯之剑”。我们理解企业的难处，但涨价未必就是解决之道。反映到共享充电宝行业，其实是一样的道理。

前期靠补贴拉来的用户，企业总要想办法把钱找补回来——这是当下互联网企业的共同逻辑，也是资本面对血亏的投资标的，依然疯狂加码的原因所在。

当然涨多少合适，既是商业问题，也是心理问题。企业要利润，用户要实惠，如何做到两者的平衡，则考验企业的经营之道了。