大家好，我是小李。手动挡很多人开都会有顿挫，出现顿挫的原因大家都一致认为是手动挡车型的特性，所以也就不去过多的理会这种顿挫。但是一些刚学车出来的新手朋友发现，自己在一档和二档切换的过程中次次都会感觉到顿挫，而坐老司机的车时就没有这种情况，这是什么原因呢？我自己常年都是开手动挡车型，关于这个问题早就研究了很多，今天就来告诉大家怎么去避免这种顿挫。

首先，要说说造成手动挡车型顿挫的原理。手动挡变速箱原理，是通过一个离合器来连接发动机和变速箱，通过离合器来灵活切断动力。那离合器还没有连接到发动机之前，变速箱内部的齿轮是静止的状态，一旦挂了档松开离合器以后，发动机输出的力就直接作用到变速箱上，强行改变变速箱内部输出轴的齿轮静止状态，而输出轴是和车辆的车轮是连接在一起的，车辆本身静止，突然改变它的状态，在惯性的作用下，就会出现突兀顿挫感觉。

只要发动机和变速箱之间存在一个缓冲的结构，换挡时，就不会出现这种突兀的顿挫。自动挡变速箱的特点，就是液力变矩器充当了这个缓冲的结构。所以，自动挡开起来很平顺。当手动挡车辆开始行驶起来以后，我们换挡，也会因为车速和转速不匹配，而出现顿挫的情况。这种顿挫实际上是可以通过操作来避免的，所以我们会发现老司机开车在一档换二挡的时候很顺畅。

车辆起步以后，此时发动机变速箱以及4个车轮都是连接一起的，发动机输出的力经过变速箱输出轴传递到车轮上，驱动车辆行驶。在一档的状态下，我们踩油门，会把发动机的转速和变速箱的转速，以及车辆的车速都拉高。但此时车辆的惯性和轮胎的摩擦力都还是阻碍车辆前进的力，一旦我们松开油门，车辆会在这2个力的作用下迅速减速，反向拉低发动机的转速。所以我们会发现，一档的时候加油和松油门的过程中顿挫也很严重。避免这种顿挫的做法就是在松开油门的同时踩下离合器，切断发动机和变速箱的连接，并且挂入二档。

挂入二档以后，变速箱内部输入轴和输出轴的转速已经不同步了，此时离合松太快的话，就会造成发动机被拉低转速的情况，产生顿挫。我们需要靠慢慢松离合的操作，来让这两个不同转速的轴转速同步，转速快的那个轴上多余的力，就会在离合片摩擦的过程中卸掉，从而减少顿挫。

所以手动挡一档换二档的过程中有2个会产生顿挫的过程，如果第一次顿挫的时候不注意，就是可能会因为顿挫而误踩油门造成意外事故的。很多新手松了油门发现车辆一顿挫，一紧张又把油门踩下去，车辆一窜，油门顺势就踩到底了，导致车辆失控，一定要小心这种意外事故。准备换挡时要注意松开油门的同必须要踩下离合器，这样才能避免第一次顿挫，而换了二档以后，要注意离合器慢松避免第二次顿挫。这样一来，我们在一档换二档时就不会觉得顿挫严重了。