看惯了一本正经的大众SUV车型后，再看到途昂X多少有些惊喜。其上窄下宽的车身设计个性鲜明，配合大气的前脸格栅以及动感的前包围，相比途昂，这台20款途昂X 380TSI更加年轻时尚，而且外观明显增添了更多运动化元素。不过实际开起来与途昂相比没有什么新鲜感，毕竟动力系统一样，油门响应还是偏温柔，电子油门的迟缓依旧存在，所以加速迟滞感必然还是有的。总体而言220马力带动2吨多的车身还算及格，至于驾控激情和乐趣就算了。如果对动力有更高追求，可以跟车主一样，选择到艾森植入ECU特调程序。从动力根源入手，有效提升马力和扭矩值。
动力方面，20款大众途昂X 380TSI搭载着第三代EA888的高功款2.0T四缸涡轮增压发动机，原厂最大输出功率为220马力(162千瓦)/4500-6200rpm，最大扭矩为350牛米/1500-4400rpm，传动系统匹配的DQ501的7速湿式双离合变速箱。
程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台20款大众途昂X 380TSI 2.0T艾森刷ECU提升空间：50马力/85扭矩。
试驾反馈
动力明显变充沛，油门跟脚提速顺畅轻快，加速积极超车更轻松，强劲动力持续输出随踩随有。
