纵观世界汽车发展史，你会发现一个有意思的现象：汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴盛于欧洲，但是最后却被日本逆袭，出口到全世界。
世界上第一辆内燃机汽车1885年就在德国诞生了，而日本直到1907年才造出第一辆国产汽车，1914年才开始实现量产，比西方国家至少晚了22年。
那么日本汽车为什么能像开了挂一样，一度超越美国和德国，坐上世界第一汽车出口国的宝座呢？其主要原因之一不得不归功于日本拥有世界顶尖的发动机技术。
发动机，也就是内燃机，是汽车的“心脏”，对于汽车起着极为关键的作用。在汽车圈一直流传着这样一种说法，那就是“买日本发动机送车”，可见日本发动机技术的先进性非同凡响！
还有一点让日本汽车专家很是引以为傲，那就是他们很乐于向世界上任何一个国家出售自己的发动机。那么问题来了，难道他们不担心发动机技术泄漏吗？
别说，还真不担心。你可能会说，我去把他们的发动机拆下来，对着尺寸、数据、图纸，一个一个来做。但这就好比你参加考试，就算老师把答案给你，让你抄，虽然你能抄100分，但是这次抄完了，下次碰到这些题目你还是不会做，因为你只知其然，不知其所以然！
而日本发动机就是这样。日本的发动机核心技术一直在日本技术专家手里牢牢掌握着，再加上日本完整的发动机产业链和技术专利保护，任凭你如何拆解、仿制，都无法造出同样品质的发动机。
甚至，日本专家还曾放话说，就算把图纸送给我们，再给我们50年也造不出同样品质的日本发动机！现在看来，这句话虽然有些狂妄，我们听了很不舒服，但是却也是不争的事实！
然而，日本专家引以为傲的发动机技术却被我国崛起的新能源汽车击得粉碎！
在我国新能源汽车如火如荼的发展过程中，涌现出了许多优秀车企和一大批深受用户喜欢的车型。除了入局新能源领域较早的比亚迪，带领它的王朝和海洋系列，一举超越特斯拉，坐上了全球销冠之外，还有一个国产品牌，一直被人们称为“神车”，受到了广大用户的青睐和喜爱，它就是五菱！
五菱擅长造“神车”，从燃油车时代已经成为业界公认的事实。五菱车给人的感觉就是空间大、皮实、耐用、装载能力强、而且价格还实惠。
早年的经典微车五菱之光，就曾创造了全球单月销售59.7万辆记录，并一举登上《福布斯》封面，被称为人类历史上最畅销的车型，从此“五菱神车”的威名开始享誉全球。
2021年，五菱宏光以年销量破25万的成绩，再次拿下了国内销量冠军。与此同时，在如日中天的新能源汽车领域，自2020年上市以来，五菱宏光MINI EV又以连续26个月排名全国第一，七次登顶全球第一的佳绩，再次创造了中国汽车的销量神话。
五菱一次又一次的成功，让日本这个世界汽车出口第一大国充满了好奇，对其产生了浓厚的兴趣。尤其是五菱宏光MINI EV，这样一款“老头乐”，车内空间小得可怜，配置差得可怜，价格低得可怜，销量却能一路高歌猛进，实在是不可思议！
于是，日本汽车专家决定专门买一辆五菱宏光MINI EV，并对其进行拆解，看看五菱车里面究竟隐藏了什么样的惊天秘密？
经过一番拆解之后，这位日本专家由衷地对五菱汽车竖起了大拇指！这是为什么呢？原来，日本专家通过拆解，从中发现并总结出了两大原因：
一是五菱汽车市场定位十分准确，做到了精准刻画用户画像。通过前期扎实的市场调研，五菱找准了市场定位，抓住了受众用户的需求与痛点，完全把住了用户的脉。这样一来，那些花里胡哨、华而不实的配置就可以统统砍掉，只留下受众用户最需要的实用配置，这样既满足了用户需求又大幅降低了造车成本，一举两得。
二是造车思路新颖，日常维护成本极低。车子在使用过程中难免会出现各种问题，需要保养及维修，那么怎么样将用户修车的成本降到最低呢？五菱的做法是将那些易损件通过一定方式组合起来，待需要更换时可以进行一次性拆装。这样即便出了问题，维修起来也简单方便，维修成本自然就降下来了。而这种造车思路只有中国能想得出、做得来，日系车根本无法复制。
实际上，五菱一直走的都是亲民路线，人民需要什么，五菱就会造什么。疫情期间，人民最需要口罩，五菱就第一时间造口罩，并无偿捐赠给国家。一些外地网友想吃到五菱造的螺蛳粉，五菱也二话没说，立马造出了“五菱牌螺蛳粉”，让众多网友泪目。
近期，五菱再一次急用户之所急，为了更好地解决货车拉货少、出入城市被限行的痛点，五菱又推出了一款全新的货运新品——五菱龙卡，被用户称之为“致富神车”。
造货车，那可是五菱的看家本领！据了解，五菱龙卡的装载能力非常强大，拥有3.8米超大货箱和1.925米超宽尺寸，可以轻松装下13立方米的货物。不管什么形状的货物都能装下，横竖都能拉。不管是农民朋友拉瓜果、拉粮食、拉肥料，还是城里朋友跑货运，拉家具、拉副食，都不在话下，可以做到中小货订单通吃。
为了保证车辆的动力和承载能力足够强，五菱龙卡专门配备了2.0L的大排量发动机，拥有100kW的最大功率，192N·m的峰值扭矩。同时又兼顾燃油经济性，百公里油耗只需8.6L。这样的动力，即便拉大件、重件，过长坡或者陡坡，都可以轻松应对。
承载能力上，五菱龙卡采用了X结构专利大梁设计，双钢板弹簧悬挂，并对后桥进行加宽加厚处理。此外，核心承载部位还采用了超强钢，因此无论是抗压、抗扭、抗弯，都是一把好手。
同时，为了司机师傅上下车和上下货方便，这款车还专门将门槛踏板离地高度设计为580mm，主货箱地板离地高度设置为840mm，大大方便了司机师傅。
此外，令人意想不到的是，五菱龙卡不像传统货车上黄牌，而上的是蓝牌，有C照就能驾驶。如此一来，城里城外送货就可以做到灵活自由，畅通无阻。
由此可见，面对如今竞争激烈的汽车市场，五菱不改初衷，坚持以用户为中心，造普通老百姓买得起、用得起的高性价比车型，或许正是五菱成功的秘诀所在。
同时，也正是由于五菱始终坚持在自身上下功夫，苦练内功，才造就了销量奇迹和五菱神话，赢得了日本专家的称赞！
