时光匆匆，转瞬已至 2024 年 12 月。回首这一年，车市风向的转变令人瞩目。大街小巷中，充电桩如雨后春笋般悄然增多，车企的宣传重点也从电耗悄然转向智能驾驶，就连街边修车老师傅与顾客的话题，都多了电池寿命等“新鲜事”。新能源车渗透率在这一年多次突破 50%，全面超越燃油车，燃油车价格因此一降再降，诸多品牌甚至推出“史上最低价”以求自保。

而即将到来的 2025 年，车市又将何去何从？种种迹象表明，变革将更为深刻且全面。

首先，“汽车以旧换新补贴”大概率会延续且力度可能加大。2023 年汽车行业产值约 1 万亿，超越房地产成为中国第一经济支柱，2024 年其发展势头有增无减，市场热度远超往昔，对经济的贡献持续攀升，对 GDP 的拉动作用愈发显著。

在此情形下，国家有充分理由通过进一步补贴来稳固汽车行业的增长态势，促进经济发展。商务部消费促进司相关负责人表示，为稳定市场预期，将在落实现有补贴政策和配套支持基础上，提前谋划 2025 年以旧换新接续政策。国家发改委发言人李超也透露，将研究提出未来继续加大“两新”政策支持力度、扩大支持范围的政策举措。由此可见，明年以旧换新补贴在范围与强度上升级可期，尚未享受补贴的消费者不妨耐心等待，或能迎来更优选择。

再者，电车与油车价格或将大幅下调。当下车市竞争趋于白热化，油车面临严峻挑战。经销商“叛变”现象频现，如中升汽车获批 AITO 问界门店超 48 家，华奥、鹏龙、驰宝等传统豪车经销商也涉足电车销售，永达集团计划授权超 30 家华为智选车网点，诸多 4S 店纷纷“改头换面”经营新能源车。油车若不降价，市场份额恐将持续流失，利润更无从谈起。与此同时，电池级碳酸锂价格已从巅峰期的 60 万/吨降至 8 万/吨，这将极大提升电车性价比，使其在价格战中更具优势。

更为重要的是，电车将全面迈入 2.0 时代。在增程汽车领域，众多企业将于明年推出“增混电池”技术，小鹏汽车透露其即将发布的增程新车纯电续航可达 430 公里。

并实现“1 秒充电 1 公里”，这将有效缓解电池衰减问题，使增程车在多数场景下可纯电出行。纯电车方面，宁德时代的“神行电池 Plus”、清陶科技的半固态电池等新产品将助力续航突破 1000 公里，彻底消除“续航焦虑”。同时，智能驾驶技术加速发展，未来芯片算力有望达 2000TOPS，大幅提升智驾安全性与便捷性，重塑市场格局。

2025 年的汽车市场，无疑是一场变革的盛宴。对于计划换车或持币观望的消费者而言，价格战、技术革新与政策红利相互交织，将深刻影响购车决策。此时不必急于行动，而应洞察趋势，把握最佳时机，方能在这场车市变革浪潮中做出明智选择。