相信不少小伙伴们都看到了这样的信息，那就是欧盟对中国造的电动汽车加了非常高的关税，甚至连来自中国的特斯拉都没能避免。

为了反制，我们国内针对欧盟的大排量出口车进行了研究，准备制定相应的关税政策来维持平衡。其实欧盟加关税是为自己的汽车工业发展争取时间，但是欧洲依然是以油车为主，电动汽车其实没有太多的成绩，这需要很长很长的时间。而中国纯粹就是为了维护自己的合法权益，两者的加关税目并不同，不能混为一谈。

其实在欧洲并非铁板一块，也有不少国家支持电动汽车的发展，也支持中国企业，比如匈牙利就非常欢迎中国企业前去当地去建厂，他们也要加快推出电动汽车的革命，甚至在决议上抗议了对中国造的汽车加征关税。

还一个国家的电车政策比中国，匈牙利或者任何国家都要激进，就是挪威！

很难想象，挪威其实是产油国，但电动汽车渗透率极高，2020年电动汽车渗透率就超过了50%（我国今年8月份才突破50%，晚了四年），而今年9月份的电动汽车销量占比超过了97%。当地对电动汽车大开绿灯，不断补贴，比如补贴充电桩，补贴高速费，补贴购置税，现在的电动汽车渗透率全球第一。

由于挪威并没有汽车工业，所以非常依赖进口车，导致国内用户购买汽车的成本非常高，所以非常欢迎电动汽车工业发展，一方面买车降低了成本，而且可以在电动汽车升级的浪潮中分一杯羹。

近期挪威总理访问中国，高调宣布不会跟随欧盟制裁中国的电动汽车，并且欢迎中国的电动汽车到挪威进行投资。

事实上，挪威的身份有一些特殊之处，虽然身处欧洲，但并未加入欧盟，所以制定的策略更符合国家本身的需求。未来有没有可能像匈牙利一样在当地建厂，然后反向出口到欧洲，其实都是有可探讨性的！也就是说中国的电动汽车在欧洲的风暴中可能迎来新的希望。

现在的欧盟也并非铁板一块，赞成对中国的电动汽车加征关税的，要么是拥有自己的汽车工业，要么是因为意识形态问题，但更多的欧盟成员国没有自己的汽车工业，所以与中国的电动汽车压根就不冲突，而且随着中国车企在全球范围内到处建厂，他们有可能成为新的汽车制造中心。对于并不是特别富裕的国家而言，这是一次翻身仗的机会，还可能打造出德国那样的辉煌汽车工业，诱惑力可想而知。随着石油的日益紧张，电动汽车确实也是更好的选择之一，那么欧盟能够拦住中国电车的发展吗？从历史上来看，没有可能性！因为马车同样没有拦住汽车的发展！