近日乘联会（cpcaauto.com）公布了2024年8月汽车（乘用车）销量（零售）数据：

汽车市场整体销量为190.7万辆，同比下降0.9%，环比增长10.9%。

以旧换新补贴在8月提升到了2万元，因此销量环比7月增长了10.9%。

但从同比数据看，8月已经是连续5月销量低于2023年同期。虽然补贴加码，大家还是不愿意买车。

厂商销量方面，比亚迪8月继续破纪录，卖了38.0万辆，比6-10位厂商的销量之和还多了1万辆。

吉利则卖了13.6 万辆，与比亚迪一起连续两个月包揽厂商销量冠亚军。

厂商销量前六没有发生位次变化，甚至第四到第六之间的销量差都没变：奇瑞继续以1万辆的优势排在上汽-大众之前，长安则继续比上汽-大众少了2千辆。

上汽通用五菱8月卖了7.5万辆，直接超越一汽丰田、广汽丰田，从第九来到了第七，而后两者以7.2万辆、6.3万辆分别排在第八、第十位。

特斯拉则将理想汽车挤出前十，8月卖了6.3万辆，排在榜单的第九位。

8月新能源销量达到了102.5万辆，首次超过百万辆，而燃油车销量为仅为88.2万辆，新能源渗透率达到了53.75%。

到具体的销量上，新能源前十榜单相比7月多了五菱 宏光MINIEV、缤果两台车，剩下的依旧是比亚迪、特斯拉 Model Y、以及理想 L6。

至于合资新能源，8月卖得最好的是大众 ID.3，销量达到了9,468辆，比7月增长了1,186辆。

SUV方面，特斯拉 Model Y不出意外地完成了七连冠，8月卖了4.53万辆。

比亚迪 宋PLUS DM-i、元PLUS则以2.83万辆、2.70万辆包揽二、三位。

理想 L6和问界 M9则分别卖了2.48万辆、1.69万辆，排在第四、八位。

而在燃油车方面，前十榜单中只有三台燃油车，分别是第十的丰田 卡罗拉锐放、第九的丰田 RAV4荣放、以及第七的吉利 星越L，分别卖了1.61万辆、1.63万辆、1.70万辆。

轿车方面，比亚迪 海鸥、秦L DM-i、海豹06包揽了前三，销量分别为4.68万辆、3.59万辆、3.29万辆。

而日产 轩逸在首次跌出前四后，8月继续下滑一位，只能排在轿车销量榜第七，销量为2.8万辆。

轩逸至少还是在第七，大众 速腾则是首次跌出了前十。目前榜单已经只剩第四的大众 朗逸、第七的日产 轩逸、以及第十的大众 帕萨特三台燃油车。

MPV方面，腾势 D9 DM-i不出意外地连续第六个月取得MPV销量冠军。

别克 GL8 PHEV也在8月经历了第二个完整销售月份，销量达到了4,234辆，是除腾势 D9 DM-i外销量最高的插混MPV。

除此之外，极氪 009在7月，卖了1,591辆的前提下，8月继续卖了3,195辆，是榜单中最贵的车型，官方指导价为43.90-78.90万元。