零跑C10在欧洲E-NCAP与澳大利亚ANCAP碰撞测试中均获五星，加上国内C-NCAP五星，安全性达全球高标准。虽已通过国内测试，但仍追求国际认可，国外五星成绩进一步证实其安全性。
零跑C10作为全球车型，对安全性有着更高要求，遵循更高标准。
C10参加国外碰撞测试非炒作，作为全球车型，它已9月在欧洲上市并将登陆澳大利亚。ANCAP测试为澳上市准备。适应全球安全标准，C10安全性更可靠。国内外版本无差异。
大家无需担忧，零跑C10国内外版同平台生产，且为同一生产线制造，车体结构及安全件性能一致。为适应多国标准，生产标准与工艺更严苛，但车辆本质未变。
NCAP标准严，可信度高，获5星即证安全。ENCAP为欧洲新车安全评鉴协会，1996年创立，依各国路况设多项目测试。其测试前瞻，如增主动安全系统测试，要求更高。
零跑C10曾在国内CNCAP获90.2%高分五星，安全性获认可。欧洲ENCAP标准严苛，2023年改版后增70余项测试，新版规则下零跑C10获五星更难，安全性再提升。
部分车企因惧短板暴露，选择放弃测试。因此，任何车型在ENCAP获5星评价均属不易，零跑C10同样面临挑战。
零跑虽为新势力品牌，但在安全性设计上展现出了老练与成熟。其设计严谨，注重安全细节，确保了产品的安全性能。
国内新势力品牌中，ENCAP五星认证车型稀少。今年仅6款国产新势力车型获此认证，且价格不菲。零跑汽车虽2015年成立，却展现出成熟车企的安全设计水平。
在成人与儿童保护项目中，C10凭全新钢铝混合车身架构获高分，确保车身刚性。采用2000兆帕双防撞梁、一体式热成型梁架等结构，构建九横三纵的高强度笼式车身框架。
铝合金防撞梁覆盖车身74%宽度，达140mm，两侧配溃缩吸能盒，下方有副梁同样装备。此设计确保碰撞时乘员舱完整，车身坚固，大碰撞下也能保护车内人员。
车内，零跑C10采用环抱式乘员保护系统，前排配双预紧安全带减少伤害。全系标配7气囊，大面积设计增强保护。碰撞时，5.5ms内气囊起爆，迅速保障乘客安全。
碰撞后若初次伤害轻微，需警惕二次碰撞，其伤害常更重。零跑C10全系配E-CALL救援系统，碰撞时能即时发送车辆位置、成员及碰撞详情至救援平台，迅速施救。
ENCAP进行车辆浸水实验，零跑C10浸泡14分钟仍漂浮，车窗可正常开启，低压蓄电池工作正常，显示其在主动、被动安全及密封性上均有独特优势。
安全性是衡量车企责任感的关键。零跑作为新势力，在13.58万起售价车型上做到高安全性实属不易。相比30万价位国产车才获5星，C10十万价位获此成绩，国产车安全性值得信赖。
