长安拿出诚意！192马力+爱信8AT，降到9万多，去年卖了218353辆

一直以来，国产SUV都比较抢手，燃油车时代如此，新能源车时代也一样。尤其是当下，一些体型较大的新能源SUV，像理想L7、理想L6、问界M7、零跑C16等中大型SUV销量表现都非常不错，由此可见，国人对大空间SUV的需求越来越高。因此燃油SUV也是如此，只有加大尺寸，让车内空间更加充裕才能打动消费者。因此这期就聊一下，长安拿出诚意！192马力+爱信8AT，跌至9万多，去年卖了218353辆，该车便是第四代长安CS75 PLUS。

长安CS75 PLUS作为当下紧凑型SUV里的老大哥，近年来的表现更是突飞猛进，在整个2024年全年累计卖出了218353辆，月均销量接近两万辆。尤其是年底的几个月，表现更是抢眼，一度销量达到了27962辆，高峰期月销甚至超过了4万辆。当然随着同级其他车型产品力越来越高，比如星越L、宋Pro DM、大众途岳、RAV4荣放等车型，CS75 PLUS也终于迎来了第四代车型，起步价12.19万，而第三代车型有较大降幅，起步价仅9万多。

首先从外观上看，第四代CS75 PLUS前脸的设计很有辨识度，中网采用了比较夸张的设计语言，这种无边界的风格，比上一代看起来更加个性运动。大灯组采用贯穿式的设计，中间车标能够点亮，在夜间非常漂亮。此外，下方梯形的进气格栅尺寸也比较大，并且可以主动闭合，车速快的时候能自动关闭，从而降低风阻。和上一代车型不同的是，两侧导流口设计得比较小，这样能让车头看起来更有整体感。

来到侧面，新车侧面的造型变化还是非常明显的。首先换上了隐藏式门把手，D柱进行重新设计，取消了原来的类似悬浮式的设计，看起来更加大气。车顶上方配备了行李架，加上错落有致的腰线，整个侧面颜值提升还是非常明显的。车尾最大的变化在于尾灯组，虽然也是贯穿式的设计，不过取消了原来比较夸张的主体大灯，换成了更有科技感的面状体光源，点亮后很有科技感。车尾上方加入了大面积的扰流板，还有竖向的高位刹车灯。

而在尺寸方面，第四代CS75 PLUS车长加长了60mm，达到了4770mm，车宽加宽到1910mm，车高为1705mm，轴距从2710mm加长到2米8。因此不管是体型还是内部实际的使用空间，都有较大幅度的升级。实际体验下来，身高1米75的乘客坐进前排，将座椅调到最低，头部空间有一拳一指。来到后排，此时头部空间同样有一拳左右，腿部空间两拳四指，和很多中型SUV差不多，这样的体型和吉利的星越L也是大同小异。

来到车内，新车内饰也是焕然一新，换成了全新样式的三联屏，和问界M9有些类似。这种设计无疑更像是一台新能源车型，在科技感和档次感的营造方面，第四代CS75 PLUS显然远胜于第三代车型。全新的两幅式方向盘握感极佳，并且用上了电子怀档，这也让原先的挡把区变得更宽敞。整个内饰设计得很规整，智能化方面也得到了升级，只需通过语音交互就能实现多数功能，非常方便。个人认为，在同价位的燃油车里，第四代CS75 PLUS的内饰确实是一大看点。

至于动力，新车换上了全新蓝鲸3.0动力总成。搭载一台1.5T高压直喷涡轮增压蓝鲸发动机，最大马力由老款的188匹升级到192匹，峰值扭矩也由原来的300牛米升级到310牛米，这样的参数也是接近很多2.0T车型，传动系统匹配爱信8AT变速箱。在这套系统的加持下，能够实现7.9秒的零百加速表现，日常不管跑高速还是在市区道路上使用都绰绰有余。

油耗方面，WLTC百公里综合油耗是6.89升，实测在8L左右，而且喝酒92号汽油，整体用车成本并不高。当然如果对动力有更高的追求，那么2.0T车型也是不错的选择，能爆发出233匹的最大马力，峰值扭矩更是高达390牛米，同样匹配8AT变速箱，这套动力总成零百加速时间只需7.3秒。

不过一般来说，这套1.5T+爱信8AT的动力组合能够满足绝大多数使用需求，而且有着更好的燃油经济性。实际驾驶起来，动力积极平顺，换挡也比较丝滑，几乎体会不到明显的顿挫感。再加上精准的指向以及较好的底盘反馈，驾乘体验方面，第四代车型也要比上一代有较大的提升。那么对于第四代长安CS75 PLUS，你们有什么看法呢？