2015年维斯塔潘和赛恩斯在小红牛车队做队友时的关系非常紧张，其背后的原因也是众说纷纭，然而真相在将近十年后被公开，那么导致他们关系恶化的真正原因又是什么呢？著名F1记者马克休斯在其专栏报道中揭示了两位车手矛盾背后的神秘力量。
表面上，两人之间的矛盾第一次被激化是发生在2015赛季的澳大利亚大奖赛，老维斯塔潘认为车队在轮胎配方选择方面犯了错误，这直接影响了他儿子在排位赛中的表现，而这只是他儿子参加的第一场F1大奖赛，他就开始对车队指指点点，之后红牛高级顾问马尔科博士直接过问了小红牛车队的管理，并且特意安排了谢维·普若拉尔全权负责维斯塔潘的赛道和轮胎管理，而当时的车队经理托斯特对这个安排并不知情，虽然当时两位车手之间并没有敌意，但赛恩斯和他父亲对于马尔科的这个安排表达了不满，他们认为这是在区别对待他和维斯塔潘。
在2015年的新加坡大奖赛，由于维斯塔潘拒绝执行车队指令与赛恩斯交换位置则成为了两人矛盾的真正爆发点，之后双方的矛盾在2016年的俄罗斯大奖赛中达到了顶峰，而那场比赛则成为了一个转折点，因为维斯塔潘将在下一站西班牙大奖赛被调往红牛车队。在俄罗斯大奖赛中，维斯塔潘没有听从车队的事先安排在排位赛Q2比赛恩斯更早的离开维修区，而这正是来自马尔科直接下达的指令，因此维斯塔潘顺利的进入了Q3，而赛恩斯则因为更晚的出站而遇到交通状况无缘Q3，当时托斯特对维斯塔潘的赛道工程师感到愤怒，这也导致了普若拉尔和另外两名工程师同时离开了小红牛车队。
从以上事情的经过可以看出正是马尔科的直接干预导致了这些摩擦，而赛恩斯则认为他和维斯塔潘本应该被车队一视同仁，而且西班牙人认为他在小红牛遇到了不公平待遇，同时时任车队领队的托斯特对此也无能为力，正因为如此，法恩莎车队最终在十八月之后也失去了赛恩斯。
