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在一汽丰田将第二代普锐斯停产的隔年，也就是2010年，丰田广受“刹车门”事件影响，也是在同一年，广汽丰田引进了另外一款混动车型进行生产销售，以展示自己的前瞻技术，那就是本文即将提及的佳美/凯美瑞六代240HG/HV混动版（Toyota Camry AHV41/GTM7240HQ）。

↑ 冰钻蓝车漆的六代凯美瑞混动版。它的车头中网、尾灯等处与普通版有一定差异，突出“混动身份”。

这款凯美瑞混动版，作为六代中期改款的补充版本推出市场，有2个款式，售价介于32-37万元左右，要比普通高配版贵10万元左右，因此能见度极低。

↑ 由@midnight. 所拥有的的一台六代凯美瑞混动版，车身喷涂黑色车漆。

↑ 六代凯美瑞的内饰视角，可见这是台顶配版本，带有内置导航的屏幕，当年称为“G-Book”。

↑ 机舱干爽，塞进去3AZ型2.4升四缸自吸汽油引擎+电动机组成的动力系统，可达成6升左右的百公里综合油耗。

↑ 另外一台黑色车漆的六代凯美瑞混动，由@吐槽哥 拍摄。

↑ 另外一台冰钻蓝车漆的六代凯美瑞混动，由@小水鸽鸽 拍摄。

其实六代凯美瑞的混动版，2006年就在美国市场开卖，并获取极高的销量表现。但国内则相反，2010年上市的六代凯美瑞混动版，像是“吉祥物”一般存在，直到2012年上市的第七代凯美瑞混动，才开始将销量提升起来，或许丰田是存在着“观望”的态度吧。

↑ 2012年上市的凯美瑞七代混动版，售价降低至26-33万元左右，混动系统也进化为4AR-FXE型。

（完）

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