日本汽车巨头日产汽车正面临生死存亡的紧要关头。据内部人士透露，公司目前的生存时间可能仅剩12至14个月。这一严峻的警告使得全球的目光集中在这家历史悠久的企业及其数万名员工的未来命运上。

日产汽车在全球拥有庞大的员工队伍，包括在英国的7000名和在美的1.7万名员工。然而，由于严重的亏损，公司不得不启动了一项大规模的成本削减计划。根据官方数据，日产在本财年计划裁减9000个工作岗位，并减少全球产能20%，目的是降低大约26亿美元的运营成本。

日产首席执行官内田诚上月宣布，他将自愿减薪一半，以展现管理层对当前危机的担当。

据悉，日产首席财务官、华人高管马智欣也即将离职。

尽管采取了这些措施，业界人士仍然担心这不足以扭转局势。特别是在混合动力和电动车市场份额不断增长的情况下，日产未能及时调整策略，导致其竞争力明显落后于竞争对手。

日产的全球销量持续下滑，本财年上半年销量下降了3.8%，中国市场销量更是重挫14.3%。在销量下降和收入减少的双重打击下，公司的债务压力不断加大。据预测，到2026年，日产可能面临高达56亿美元的债务风险，这将是公司历史上最严重的债务危机之一。

同时，位于英国的日产旗舰工厂——桑德兰工厂也受到成本削减计划的影响。桑德兰工厂是英国最大的汽车制造基地，雇佣了6000名员工，但其未来发展因产能削减计划而充满变数。

自1999年以来，日产与雷诺和三菱的联盟在全球汽车市场中占据重要地位。然而，据《金融时报》报道，雷诺正在考虑减少对日产的财务支持，甚至可能终止双方的战略合作。这一消息对日产来说无疑是雪上加霜，失去联盟的支持可能会进一步削弱其市场竞争力。

一位日产内部高级官员直言：“我们可能只有12到14个月的时间来挽救公司。如果没有日本或美国政府的紧急援助，我们很难继续运营。”

内田诚在最近的记者会上承认：“我们未能跟上时代的步伐。”与丰田和本田等竞争对手相比，日产在混合动力和电动车领域的布局明显滞后。丰田每年的汽车产量约为1000万辆，而日产的产量仅为340万辆，差距显著。

日产曾凭借其电动车Leaf在市场上领先，但由于未能持续创新和扩展产品线，其在电动车市场的领导地位已被特斯拉和其他厂商超越。

据了解，为了应对危机，日产可能会寻求与本田的合作，甚至考虑让本田收购部分股份。但这被视为“最后的手段”，日产仍希望依靠内部改革自救。

在英国市场，日产也面临挑战。英国政府计划到2030年禁止销售新的汽油和柴油汽车，要求汽车制造商逐步提高电动车的销量比例。今年电动车需占销售总量的22%，未达标者将面临巨额罚款。日产非洲、中东、印度、欧洲和大洋洲地区主席Guillaume Cartier呼吁英国政府采取紧急行动，调整电动车销售目标。

日产汽车曾是汽车行业的标杆，如今却陷入财务危机，面临生存挑战。这一状况不仅暴露了日产在新能源转型中的困境，也反映了全球汽车行业在变革中的共同难题。

接下来的12个月对日产至关重要，其能否扭转颓势，取决于内部改革的成效、市场竞争力的提升以及政府政策的支持。然而，这不仅仅是日产的问题，许多历史悠久的企业同样面临着类似的危机。

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