说起现在的汽车维修,很多车主都会有一种担心,担心维修师傅对车辆进行过度维修,明明不需要维修的地方却要维修,在不该花钱的地方花钱,很让人心疼。
好的维修师傅有很多,若是要避免过度维修的出现,我们车主需要具备一种筛选维修师傅和维修厂的能力。
而提升筛选能力的第一步,需要车主了解基本的车辆维修常识,这样才能判断出维修师傅给出的维修建议是否合理。
接下来,我分享一个刚遇到的维修案例,涉及到两个基本的维修常识,对车主有用。
这是一辆大众迈腾,行驶里程有十三万公里,出现的问题有两个,一是底盘异响,二是仪表中的油量显示不准。我们先说底盘异响的问题,问题的根源在于下支臂胶套。
下图所示,这是下支臂的球头,它和下支臂是分体类型,可单独更换。这次的异响根源在于胶套,球头没有问题。
下图所示,左右两根下支臂,黄色区域所示的是下支臂大衬套,这次需要更换;绿色区域所示的是胶套,可以单独更换胶套;蓝色区域所示的三个孔安装球头,同样可以单独更换,这次的异响与它没有关系。
我们再来看一下换好的胶套,下图所示,这个小胶套是在副车架上固定。
下图是损坏的胶套,我们可以非常明显地看出胶套一侧磨损严重,异响的根源就在它。
下图所示,这是下支臂上的大胶套,下支臂在这个胶套中间安装,同样可以单独更换。
下图所示,换好胶套的下支臂已经安装到车上,需要把车开到四轮定位仪器上固定螺丝,同时检查底盘的四轮数据,没有异常问题,这样才算是换好下支臂。
至于说油表显示错误的问题,根源在于油浮子,同样可以单独更换。要更换油浮子,需要拆下油箱盖,油箱盖就在后排座椅下面,拆下座椅就能看到。
下图所示,这是拆下的油泵总成,塑料袋里面的就是油浮子,需要更换它。
下图所示,这是拆下的旧油浮子。
拆开油浮子的外壳,可以看到油浮子的内部,就是一个滑变电阻,油浮子会随着油箱里油量的多少而高低不一样,带动油浮子内部的电阻不一样,再通过转化,显示出油量。
当油浮子内部的接触点接触不良时,显示的油量就会与实际不符,有时用砂纸打磨就可以继续用,但是为了保险起见,还是换一个新的更靠谱,况且这个配件也很便宜。
综合来说,这辆迈腾更换下支臂的两个胶套就解决底盘异响的问题,更换单独的油浮子就解决了油表显示错误的问题,总体维修费在可接受范围内。
若是不懂这些可单独更换的配件,更换配件总成的话,维修费用将会非常高。我们车友简单了解一下这个维修案例。
大众迈腾这套前下摆臂胶套很容易松