2025年3月17日，成都的天空阴云密布，但一架代号为歼-36的隐形战机在低空呼啸而过。这已是它当天第二次试飞，全程起落架收起，且伴飞的歼-20S双座型战机罕见缺席。这一幕被军事观察者捕捉后，迅速引发美国军方的高度警觉——他们意识到，中国第六代战机的研发进度可能已远超预期，甚至正在颠覆传统空战规则。
从“怀疑论”到“确认函”：美军的认知颠覆
过去两个月，美国空军的分析团队几乎彻夜未眠。五角大楼最初对歼-36的定位充满争议：有人认为它是战斗轰炸机，有人猜测是“五代半”技术的过渡产物。但3月8日，美国空战司令部司令威尔斯巴赫在战争研讨会上公开承认，歼-36是“货真价实的第六代空中优势战机”。这一结论直接推翻了西方此前的所有猜测。
美军判断的依据来自多重维度。首先，歼-36采用了三发无尾飞翼布局，这种设计在隐身性能和超音速巡航能力上远超现有五代机。其次，其庞大的机身和超长航程（预估作战半径超2000公里）表明，它不仅能覆盖西太平洋空域，还可搭载更多传感器和高能武器。更令美军焦虑的是，歼-36的试飞频率和成熟度：从2024年12月首飞至今，短短三个月内已完成至少11架原型机的生产，且编号“36011”的涂装飞机被证实已进入量产阶段。
NGAD困境与“中国速度”的对比
当美军为歼-36的进展感到不安时，其自身的第六代战机计划却陷入僵局。美国“下一代空中优势”（NGAD）项目自2009年启动以来，因成本失控和技术瓶颈屡遭挫折。洛克希德·马丁公司提出的单机2.5亿美元报价，直接导致该项目在2024年底被搁置。而中国歼-36的研发周期仅用13年便实现从首飞到量产，这种效率被美媒称为“对西方军工体系的降维打击”。
技术细节的对比更凸显差距。歼-36的宽频带隐身涂层可规避多频段雷达探测，而美军同类技术仍处于实验室阶段；其配备的分布式光学孔径系统（EODAS）和人工智能辅助决策模块，已能实现与无人僚机的协同作战。反观美国，NGAD至今未公布原型机，预算超支已突破300亿美元，甚至连基础气动设计仍在摇摆——究竟是沿用传统布局，还是学习中国的飞翼构型？这一争论让项目雪上加霜。
战略误判与太平洋制空权的博弈
美军对歼-36的误判并非偶然。长期以来，西方智库低估了中国航空工业的整合能力。例如，歼-20从首飞到服役仅用6年，而F-35项目耗时20年仍饱受故障困扰。这种差距背后是中国高效的军民融合体系：成飞、沈飞等企业通过市场化竞争加速技术迭代，而美国军工复合体却因利益集团掣肘陷入内耗。
更深层的危机在于空战规则的改写。歼-36的出现意味着，传统以“隐身+超机动”为核心的五代机战术可能失效。美军模拟推演显示，歼-36在超视距空战中可依托量子雷达和高速数据链，率先锁定F-22或F-35；而在近距离格斗时，其无尾设计带来的敏捷性甚至能压制“空中霸主”F-22。更致命的是，中国已将歼-36纳入“体系化作战”框架——通过与预警机、无人机和卫星的实时联动，它能在西太平洋构建起“拒止之网”，直接威胁美军航母战斗群的生存。
全球军工格局的重构
歼-36的横空出世，正在引发连锁反应。欧洲的“暴风”和“FCAS”六代机项目原计划2035年服役，但面对中国进度，法德已提议将时间表提前至2030年。日本则紧急修订《防卫计划大纲》，要求三菱重工加速“F-X”战机研发，但专家坦言其核心发动机技术仍需依赖美国。
这场竞赛的背后是综合国力的较量。2023年中国军费投入2960亿美元，虽仅为美国的三分之一，但其在人工智能、量子通信等领域的突破正转化为军事优势。相比之下，美国36万亿美元的国债和两党对军费的分歧，让NGAD的未来充满不确定性。正如威尔斯巴赫所言：“我们需要的不是更多预算，而是像中国那样的战略紧迫感。”
结语：寂静天空下的暗涌
歼-36的试飞画面仍在全球军事论坛上疯传，其科幻的外形与凌厉的机动仿佛在宣告：第六代空战时代已拉开帷幕。对美军而言，真正的危险或许不是技术差距，而是思维惯性——当中国用“小步快跑”迭代技术时，美国仍在为“完美设计”争论不休。未来十年，西太平洋的天空将不再平静，而歼-36的每一次起飞，都在重塑世界空权的平衡。
