零跑作为一家面向国际化的新能源车企，凭借出色的性价比，以及优异的产品性能，受到了比较多消费者的关注和认可。

零跑汽车官方表示，自24年下半年以来，6、7、8、9月份连续四个月销量创新高。

其中，零跑汽车9月全系交付，达到3.376万台。表现已抛离国内造车新势力的蔚来、极氪。从市场表现看，与理想、问界形成“理问零”的新格局。

其中，零跑C11的市场表现，可谓销量长青，据悉，这款新能源SUV，已经持续热销3年，取得了优异的销量成绩。那么，零跑C11的产品表现怎么样呢？

外观方面，零跑C11增程版采用了家族式的“科技自然美”设计理念，整体的视觉效果简约耐看，前脸配备了新能源车型惯用的封闭式大包围造型，表面采用了镂空式的设计元素，具有一定的辨识度，零跑C11两侧大灯造型中规中矩，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。

零跑C11车身侧面，采用了立体腰线的设计，使得整体造型更显饱满。隐藏式门把手是时下新能源汽车的流行设计，不仅提升了车身的科技感，也优化了空气动力学表现。

零跑C11车辆尾部，设计简洁，贯穿式尾灯增强了夜间行驶时的辨识度，排气管则采用了隐藏式设计，进一步突显其新能源属性。

在零跑C11内饰上，该车配备了双条式多功能方向盘，支持上下及前后多维度调节。其换挡机构采用电子怀挡设计。车辆配备了10.25英寸的全液晶仪表盘，具备彩色行车电脑显示屏。中控屏幕达到14.6英寸，采用OLED材质，并拥有2.5K的分辨率。副驾驶位置的显示屏尺寸为10.25英寸。

此外，零跑C11车辆还具备GPS导航系统、实时路况信息显示、蓝牙及车载电话、车联网功能、OTA在线升级、智能语音识别控制系统、无需唤醒的语音功能、连续语音识别等标配功能。

零跑C11的多媒体接口，包括USB/Type-C，其中前排设有两个USB/Type-C接口，并装备了12个扬声器。

在座椅设计上，零跑C11的前排座椅采用运动风格一体化设计，具有良好的支撑性，并通过一体式头枕减少头部空间浪费。前排座椅支持电动调节、加热和通风等功能，提升了乘坐的舒适度。

谈及尺寸，零跑C11的空间表现同样值得称道。其2930毫米的轴距，非常宽敞。与市面上大多数新能源汽车一样，零跑C11的二排地台采用全平设计，因此即便是像我这样的非高个子女生，在后排翘起二郎腿也仍有富余空间。

零跑C11提供增程和纯电两种动力版本。增程版搭载1.5L发动机与200kW电机，综合续航里程达1110km，纯电续航为200km。纯电版本则提供515km和580km两种续航选择。

其中，零跑C11纯电动版本，搭载前置+后置双电机，匹配电动车单速变速箱。双电机的总功率为400kW（544Ps），总扭矩为720N·m，百公里加速3.94秒，动力强劲。

零跑C11，在高速超车时也显得游刃有余，只需踩下电门即可释放出平顺流畅的动力，带来推背感。同时，配备了89.97kWh的三元锂电池，可提供580km的CLTC综合工况续航里程。

零跑C11的动力响应迅速，提供了强大的功率和扭矩，日常驾驶中起步超车轻松自如，推背感明显。动力输出线性平顺，车辆视野良好，易于操控。方向盘轻盈，指向精准。

零跑C11，底盘方面，采用前双叉臂/后多连杆式独立悬挂系统带有软硬可变悬挂调节，能有效吸收路面震动，提供稳定的驾驶体验。

为不同驾驶模式（如运动、个性化和标准舒适）提供了良好的支持，同时具备制动能量回收系统和低速行车警示音，进一步提升了驾驶体验。

当零跑C11车辆速度行驶至100km/h时，风噪虽有但不明显，车内播放音乐时几乎无法察觉。前后独悬的设定使得车辆在经过井盖及碎石路段时，底盘质感沉稳，回弹迅速。

不得不说，零跑C11在智驾和动力等方面，都有一定的优势，但也存在一些需要提升的地方。在竞争激烈的新能源车市场中，它需要不断优化产品性能，提升用户体验，以满足消费者日益多样化的需求和更高的期望。