1954年，我军在海南附近海域上空发现疑似敌机。

出于国家安全考虑，两名飞行员选择开火击落。

本以为是一次普通的拦截事件，没想到后续却引来美国军舰导致中美空战。

这到底是怎么回事？我国又是怎样应对的？

无独有偶，近日，澳大利亚战机三番两次逼近我国黄海。

面对赤裸裸的挑衅，我国是怎么做的，这和当年的情况又有什么不同？

观众朋友们可以动动手指点赞，一起加入我们的探索之旅。

1954年，面对突然出现在海南的英国客机，我军判断失误将其击落。

当时究竟发生了什么事情？我军为什么会判断失误？

事实上，因为通信错误或技术故障等多种因素的影响下，军队误伤客机的事情也时有发生。

例如苏联和韩国，美国和伊朗，乌克兰和俄罗斯，但中国这次发生的事故并不简单。

当时被击落的客机DC-4来历不简单，是由美国的军用运输机C-54改装而成。

在二战期间，美国曾大批量生产这种战机，但是在战争结束后，这些军用机就失去了用途。

反正放着也是放着，为什么不直接改装成民用机进行二次销售呢？

你还真别说，C-54不愧是“空中霸王”，不仅机身坚固耐打。

而且也没有气密舱，这就意味着，只要关键部位没问题，它都还能继续工作。

要不说美国这些资本主义国家，这下不仅赚钱的思路打开，连带这些废弃的战机都处置了。

所以自然而然地，英国的国泰航空也成为美国的客户之一.

其实，那时候很多领导人乘坐的飞机也是在C-54的基础上改造来的。

但这种飞机真的有这么安全吗？其实这种军用机的外形反而会让它更容易遭受攻击。

因为国际局势还不稳定，加上飞机上并没有明显的标识。

所以很容易会被一些国家认为是军事入侵，这也不是这种型号的飞机第一次发生意外了。

1952年，法国DC-4在德国柏林遭到攻击，造成三个乘客受伤。

1953年，瑞典C-54飞机被以色列战斗机击落，机上全部人员遇难。

根据当时两名飞行员的说法，他们在发现英国客机后，并没有识别出机身的标识。

在经过商量后，他们认为这是国民党的飞机，统一决定将其击落。

根据资料显示，国泰航空购买了DC-4后，并没有加上国籍标识。

而是在机尾印上了航空公司的机徽，又在机身后写上注册号。

我军飞行员也不认识英文，所以没有第一时间判断出这是民航机。

加上国民党的飞机多是这种机型，所以才做出击落的判断。

殊不知，正是这一决定，引发了后续一系列的事件，最终更是以我国赔偿结束。

那么在这件事上，到底是谁的问题呢？

如果我们没错，为什么还要向英国赔钱呢？

1954年，我国误击英国客机，后续引发中美空战。

当时的情况究竟如何？后续为什么又会引来美国插手？

其实英国客机被击中后并没有坠毁，而是降落在海面上。

见此情形，飞行员调转方向离开并向上级进行了汇报。

英国客机在降落后也发出了求救信号，而各国也在没有告知我国的情况下就前来支援。

法国先是派出海上巡逻机，但是碍于海面风浪无法展开营救。

英国的水上飞机因为技术问题也只能作罢，最后还是美国飞机开始了营救工作。

事情发生第二天，英国驻华代办杜维廉就向我国发出照会。

指责我们恶意击落民航客机，要求给出合理的解释和赔偿。

此事一出，立即引发国际轩然大波，我国也没有推卸责任，第一时间和英国取得联系。

1954年7月26日，交部副部长章汉夫正式作出回应

在此事件中造成了8名乘客死亡，包括有3个美国人和2个英国人。

后续经过我国调查发现，这完全是一个意外，我们也愿意给予赔偿。

这一举动尽显大国风范，不仅没有逃避责任，而且还积极寻求解决方法。

但是英国政府却对我们的解释不予理会，坚持此次事件是我国故意为之。

为什么他们会有这样的想法呢？其实背后离不开美国的推波助澜。

就在我们争取和英国达成和解时，美国那边也坐不住了。

开始联合外媒大肆抹黑中国，还把此次事件归结为我们的原因。

甚至还以偏概全，指责我们不仅故意击落英国客机，还拒绝其他国家搜救。

值得注意的是，救援全程没有任何国家提前和我国打招呼。

而且事发区域属于我国领空，我国和英国也还没有建立外交关系。

按道理来说，我国一没有邀请，二没有接到任何申请，所以英国客机无权进入海南。

所以我们也没有注意到击落的是英国客机，并在各国救援时发出警告。

这明明是我们和英国的事情，为什么美国偏要横插一脚呢？

无非是朝鲜战争刚刚结束，作为霸权的美国在战场上吃了我们不少亏。

此时正在琢磨着，怎么给我们添乱，所以才会搞这么一出。

而且他们也不是嘴上说说，还时刻准备付诸行动。

7月24日，美国国防部长威尔逊以搜救为由，派遣两个航母战斗群直奔我国海南。

到达海南附近后，航母派出12架舰载机向我国巡逻机发起攻击。

在敌机众多且没有防备的情况下，我军两名飞行员不幸牺牲。

虽然我们十分悲痛，但是更清楚美国此举的目的，为了不扩大影响，我们必须冷静应对。

解放军指挥部下令，不能先攻击美国军舰，但如有不听警告的，可以在自卫原则下反击。

在经过小规模空战后，美国信心大增，还准备一鼓作气报复中国。

没想到我方舰队开火反击，最终只能灰溜溜逃离战场。

事后竟然还妄图推卸责任，他们声称空战区域发生在公海。

不仅如此，还狡辩是我国率先进攻，同时要求严惩涉事人员。

但我们也不是好惹的，在不采取过激行动的情况下，我们进入了防守的态势。

在毛主席的要求下，不仅空军要求带弹飞行，沿海部队也加强警戒。

美国政府见讨不到好处，只能放弃报复的想法。

在此次的事件中，美国俨然已经暴露了狼子野心，那英国方面的想法又是如何？

1954年，中国空军击落英国客机，引发中美海南空战

最后事件又是如何收场，真的是两名飞行员的判断失误吗？

其实结合当时的情况来看，飞行员的判断是没有问题的。

抗美援朝刚刚结束，美国已经虎视眈眈要进行报复。

老蒋虽然已经不在这里，但是仗着有美国撑腰也是异常嚣张。

不仅进购了大批的C-54，三不五时还会派来我国边境骚扰

为了迷惑我军的视线，他们还会除去飞机上的军徽等识别标志。

这才导致我军飞行员将英国客机当作敌军，由此引发后续一系列事件。

可能有人会觉得奇怪，这种情况下不一般是先汇报，等待指挥部的指令吗？

这就涉及到另一个问题，当时我国空军成立不久，各项规章制度也不完善。

也有资料指出，当时地面指挥空18师副师长曹振邦命令飞行员查明情况。

但是飞行员在判断形式后选择将其击落，这也侧面反映出当时指挥和控制流程的问题。

而且在外部势力的参与下，当时的中国空军处于战斗准备状态，对敌机保持警惕也是正常的。

那事件处理结果究竟如何，英国是否和美国一样唯恐天下不乱，想借题发挥呢？

其实英国为了维护当时在远东的利益，还是选择用和平谈判的方式解决问题。

因为这是新中国的第一起涉外事件，所以我们也没有相关的经验。

在赔偿金额上，我们得出的数字和英国航空的报告相差较大。

英国方面要求赔偿36万7千英镑，想到于300多万人民币。

无论是当时还是现在来看，都是一笔不小的数目。

但周总理认为“为了掌握主动权，避免英国方面的争议，可以一次性支付，快速解决问题”

这也是最合适的解决方法，一来避免落人口舌，二来快刀斩乱麻，不要再让美国钻了空子。

事实证明，周总理的决定没有错，这次的事件也得到了解决。

我们不仅对英国进行了赔偿，还处罚了两名飞行员，这也显示了我国的重视程度。

就这样，通过和平谈判和积极的外交手段，我国成功处理了这次的国际危机。

将历史的镜头拉回到今天，我们也看到了类似的挑战。

2024年，澳大利亚战机多次抵近我国海域，我军发射曳光弹进行驱逐。

如果说英国客机是无意闯入，那么澳大利亚战机就算是在反复横跳了。

所谓“前车之覆，后车之鉴”，七十年前的判断错误导致我们面临巨额赔偿。

而现在的我们只进行拦截驱离，避免事态升级。

在英国客机一事上，美国明明是第三方，却要联合外媒公开指责。

我们建交之初也确实是说不上话，但现在面对澳大利亚的指责，我们也敢据理力争正面回应。

这些举动的背后，包含的不止70年的辛酸苦楚，最重要的是我们现在站起来了。

在维护国家利益和主权问题上，我们也展现出更加坚定的立场。

面对外部的指责和压力，我们也能通过外交途径进行回应和辩护。

令人感到奇怪的是，中澳关系近期才有所缓和，为什么现在态度又改变了呢？

七叔觉得，背后很有可能是出自美国的手笔。

联合最近我国的福建舰海试，这个举动一方面是挑衅，另一方面有可能是在刺探情报。

无论如何，我国现在羽翼已成，是绝不容忍这种过分的举动。

况且澳大利亚和中国在国际贸易上也还有合作，如果关系再度恶化，那就相当于断了自己的财路。

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