任何一家品牌车企的工作人员如果知悉老檀同志的专业态度与行事风格，都会忍不住菊花一紧，大众、长城、比亚迪、蔚小理们如此，奔驰也一样如此。

关注我们　懂得更多

平门知事工作室出品

北汽玩车多年，积累了相当深厚的汽车研修技能的老檀，早早就顺理成章地介入了车评人的行列，并在多家电台轮流不间断主讲，因为专业技术在手，亦有独立分析、客观评判问题的能力和以消费者利益为重的执业态度，声名日盛，而直播则进一步拉近了他与受众的距离。

老檀进场受阻

倘若认真听过老檀同志的音频和直播视频，就一定会对其处事的公正性而折服。对此，试驾时间虽然不以为其一定是国内唯一不被外部利益左右的良心车评人——无名如我们也在坚守，但在物欲横流的当下，像他和我们一样执着的人真的不多。

正因为老檀有技术能力、一身浩然正气，以及通过自身努力让纷繁复杂的周遭变得简单一些、纯洁一些的理想，方得使其深受听友（网友）喜爱，而听友的喜爱也反过来推动“老檀说车”网络音频播放量雄踞第一，与其合作的多家广播电台的收听率也随之大增。

与此同时，印有老檀同志头像、“老檀说车”注册商标的多款质美价廉的汽车后市场产品也在其公司所在地、合作电台、网络平台独家店铺等多渠道极速拓展。

奔驰汽车

自有技术、自有盈利模式的老檀说起车来自然更加底气十足，绝不会像那些收取品牌推广费的汽车媒体和自媒体车评人那样嘴软而只会复制粘贴厂家的广告软文。

对于车厂，无论什么品牌，也无论什么车型，好即是好，不好即是不好，从不遮遮掩掩；对于消费者，无论什么需求，也无论什么价位，合适的才是最好的，从不声东击西顾左右而言他，这大抵就是老檀让车企头疼、让听友偏爱的重要原因。

事实上，从技术、品质、声誉等方面考量，奔驰汽车在豪华品牌汽车阵营中都是毫无争议的全球NO.1，老檀同志还是其忠实拥蹙，名下有E级、S级和迈巴赫三款车。甚至在2019年4月份发生的奔驰刹车失灵事件之后，还一度发布过解除刹车故障的视频为奔驰汽车正名。

按理，2021年11月13日广州车展第一天，老檀奔赴的第一家品牌汽车展台——奔驰品牌汽车展台，其工作人员应该夹道欢迎并送上鲜花表示感谢！然而并没有，非但没有，还三番五次拒绝老檀登场，若不是老檀技不压身、临危不惧、义正言辞、光明正大，即使不会像小鹏展台那样有消费者被抬走，被轰走也未尝可知。

老檀进场受阻

同为车评人，试驾时间深感理解，车企总是喜欢邀请听话的所谓车评人、主持人，而对于不按行业套路出牌的车评人、主持人，总不那么高兴。

为什么奔驰工作人员不待见老檀呢？

盖因大约从2019年3月奔驰汽车换代改款开始，从C级到E级，奔驰低功率2.0T发动机换装1.5T发动机，价位不降反升；2020年9月，奔驰E级、S级再改款，眉眼大灯改成对眼大灯，车身尾部进一步收敛，整体车身虎头蛇尾；2021年6月，豪放派越野车奔驰大G内饰时尚化转型，破坏了硬派越野车的调性。

老檀同志奔驰展台虽然最终没有被轰走，中途也没有被喊停，想必彼时他的心情并不愉悦，因此现场解说略显匆忙，但还是比较完整地表达出了和以往一致的对奔驰汽车肯定和批评的精神。

这，同样值得我们尊重并学习。

没错，如果所有媒体、自媒体人都能像试驾时间、像老檀同志那样客观公正，待车企问题有则改之，无则加勉之态度；待消费者疑问悉心传道受业解惑，国内车市或会一片净土吧。

愿老檀先生身体健康，执业百年；愿车企一路向好，福祉于民；愿消费者小有所成、如有所愿。