西方的贸易体系，更强调侧重于互利互赢的条件，这与东方在本质上是截然不同的。

海上贸易与其他工业、手工业并不相同，海上贸易具有一定的海上基础，相对交通，运输业而言，海上贸易更具有一定的相对独立性。

其次，在贸易推动下，海上经商也是一种特定的社会经济推动作用下的结果，海上经商一直以来都是推动海洋文明、海上贸易不断发展的源泉，不仅推动了中世纪发展，同时，也推动了中世纪晚期西方社会的就此转型。

在中世纪，社会经济相对较为滞后，发展缓慢，也相对多了一些阻碍。

但在海上经商崛起之后，罗马就继而成为了海上霸主，成为了中世纪重要的海上经济要道。

罗马四面环绕着洱海，南邻雅典，印度洋、太平洋，东邻土耳其海峡与波斯半岛交界处。

在中世纪之前，就已然成为了重要的海上经济交通要道，一直维系着中西方的贸易通道。

罗马海上经商同欧洲贸易，共分为主要与次要贸易，主要贸易区域为波斯湾海峡区域，以及东欧、海域等区域。

其中，波斯湾由于靠近海，所以大多数海上经商运输线路都要经过海上，所以就要优先选择水路运输，这样一来，就扩张了海上交通空前进步与发展。

早期罗马人，通常将水果、棉纺织业品、玻璃、铁器以及杀伤力极强的武器等，都通过海上沿线进行往来输出，虽然在这之后，罗马人尝试着试图去发展陆上业，但都以实际情况告终，在当时也是完全不存在现象之一。

罗马征服希腊后，将其所有私有土地以及劳役，统统投入到海上，源源不断供给人才供应，这让狭窄的海岸地带，赋予了另一番景象。

对于一个地跨欧非国度一个国家来说，多维度地域，不仅给他们带来了充足的经济与人才供应，更在一定程度上，给予了罗马人无比丰盛的视觉盛宴，与无比丰盛的物产能源与资源。西方海上进口、出口的都所谓是奢侈品，一般是以仿金属的陶器等金属器皿，以及市场普遍的物资。

古罗马帝国时期对外贸易线路共有两条，分别是丝绸之路与欧洲之路。

罗马丝绸之路是一条，横跨亚欧与太平洋板块的海上经商的贸易之路，同时，也是衔接东西方文化传承发展的重要精神纽带，也是东方与西方传承政治、经济、文化的主要交通要塞。它的前身在唐宋时期就已然开辟出来了，它的再次出现，也进一步奠定了丝绸之路的前身发展历程与前驱。

丝绸之路在西方，是一条重大贸易通道，所谓丝绸作为皇室主要经济商品，也在源源不断流入，作为帝国赖以生存发展的重要支撑。

关于丝绸，早在魏晋南北朝时期，就有记载，他们不仅有着先进的科学技术，还有着四通八达的海上运输，纺织业也非比寻常的发达，那时候他们没有棉絮，穿的衣服的布料大多以丝绸为主要，那时的服装不分贵贱，只要是穿着，不分男女老少，皆可穿试。

这种服饰一直流传至西方，传到了罗马、埃及等国，并让人们不断从攀比、奢华风气中脱离而出，这也进一步奠定了丝绸业在西方的显现与传入。

西方的贸易体系，相对东方贸易体系总是要发达的，提起西方文明，人们自然而然就会联想到贸易市场这个词。

近现代以来，海上几乎成了每个西方地区近代贸易壁垒，支撑着不断前进，不断走向成功的动力源泉。

作为一个传统的海上文明，西方国家一直以来，都把内陆放在首位之上。

虽然西方人很重视称自己为后代，但实际上，后代在原始时代，只是位于一个半岛中一个小部落，并没有如今的灿烂辉煌的局面。

与此同时，在西方其他各个领域，还有着同样相等的部落，例如雅典、希腊等都存在着相同的地域文明，因地理位置与文化不一，所以相隔也较为甚远，但都彼此互相影响，互相衔接，保存着独有的特色。

之后，随着时间的发展，罗马不断从一个小城邦逐渐壮大，并最终建立了第一大王朝，成为西方核心，还最终统治了希腊、雅典等国。

随着，罗马包容性以致于后来，其他文化也相继流入罗马贸易体系之中，成为20世纪海上独有的霸权国家

其次，由于后来经济逐渐发展，军事更是在海上出于领导地位，在早期，出现了海上商品经济的发展与一些远来的商人、武士等从沿海来的一些浪人，在罗马一代进行活动，这也间接程度上影响了航海运输业发展前景与发展开端，也为后期古罗马经济发展，奠定了良好的文化、政治基础。

罗马帝国通过海上推动商品经济发展，无疑是适宜发展贸易最佳证据之一，与我们现代传统观念中丝绸必然不同。

概念要延伸海上丝绸之路，将主要范围扩大至西亚、东南亚等一些重要地区，经过海陆衔接至了亚欧等地大陆，链接了印度、希腊、雅典以及罗马帝国的海陆运输。

贸易不仅仅单纯仅限于丝绸，还包括今日西方香料等一些进口原材料等，经过一些特有的加工，构成了商品，投入到了市场，这无疑是给罗马以及周边地区商品经济，得到了更好的突飞猛进的发展。

总之，我们可以简要说，是商品经济的繁荣铸就了第二个古罗马，也是古罗马繁荣铸就了海上贸易空前进步发展。

这也是海上贸易得以进一步发展主要原因之一，也是使得庞大的地理形势错综复杂的罗马地区，最终凝合集聚一起的重要条件，也是古罗马能成为西方中心重要原因之一。