3月30日，小米春季新品发布会在北京召开，雷军宣布一项史上最重要的集团决议，小米将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，未来十年将投入100亿美元。受造车利好消息影响，昨天小米集团股价开盘大涨5.86%。

纵观中国商业发展史，平均每十年就会诞生一个超级风口，抓住之后便可奠定未来二十年的商业江湖格局。2020年以来，新能源汽车行业不断刷新着商业史奇迹：特斯拉创始人埃隆·马斯克成为世界首富、蔚来汽车市值超越互联网巨头百度、百度造车后市值大涨715亿、恒大汽车未销售一辆市值竟高达5541亿、比亚迪市值超过奔驰宝马。

雷军说过：“风口之下，猪都能飞起来”，2010年他顺势而为抓住了移动互联网风口创办小米手机。10年后的今天，新能源造车的风口无疑让很多企业家垂涎三尺，这一次“有钱、有人、有生态”的家底让他有了造车的底气，宣称愿意押注人生所有的战绩和声誉为小米汽车而战。

IDC数据显示，第三季度全球智能机出货量为3.536亿部，较上年同期下滑1.3%。小米第三季度出货量同比增长42%至4650万部，超越苹果跃居第三，市占率达到13.1%，时隔6年重回全球智能手机排行榜的前三。另外，小米在中国智能家居市场占有率排名第一，亦已成为全球最领先的智能家居平台。

小米手机×AIoT战略已经取得阶段性成果，但公司主营手机业务收入并未呈现爆发性增长，财务营收天花板逐渐显现，公司市值始终不温不火，资本市场似乎并不喜欢小米的故事。这就需要注入一针兴奋剂提振股价，事实证明，新能源造车是最好的选择。除此之外，智能汽车或将成为小米AIoT生态中的最后一环，物联网场景从家居延伸到出行，极大提高小米公司战略的想象空间。

小米选择在这个时间节点宣布进军智能汽车领域，具备天时地利人和：政策支持、万亿市场、技术成熟、资本认可、适度竞争、运营优势......

任何一个超级风口的出现都需要一批先行者探索市场，这些先行者要么成为先驱，要么成为先烈，他们的价值是搭建行业基础设施的同时教育市场，并验证商业模式可行性。2014年，贾跃亭宣布互联网造车拉开新能源造车江湖的序幕，随后蔚来、小鹏、理想、威马等新势力紧跟其后。越来越多的玩家加入不断扩容新能源汽车市场体量，造车技术不断升级创新，资本市场也有着惊人的表现。

目前，中国新能源汽车产业规模全球领先，产销量连续5年位居世界首位，累计推广的新能源汽车超过了450万辆，占全球的50%以上。据不完全统计，目前已有超过12个国家、25个地区宣布或制定了禁售燃油汽车的时间表。中国第一个禁售燃油车的试验点设在海南省，计划时间是2030年之前海南省地区实现新能源汽车全面覆盖和普及。试验点成功之后想必就会根据各地实际情况制定相关政策慢慢实现全国化。

不可否认，新能源汽车已经成为继房地产、互联网之后又一个万亿级市场，市场需求呈现指数级增长。另外，在这个时间节点，传统车企并未大力研发生产新能源车型，造车新势力大规模量产还未实现，一大批中小竞争者淘汰出局，所以此时官宣造车正合时宜。

小米的基因是站在伟人的肩膀上局部创新，更加注重运营创新，即产品要素的升级再组合，通过强运营成长起来。十年来，小米硬件和软件沉淀的资金、技术、人才、经验、品牌和用户，加上之前投资了蔚来和小鹏，以及在75天内完成85场业内拜访沟通，与200多位汽车行业资深人士进行深度交流。与此同时，小米在专利技术上也在不断跟进，国家知识产权局公告显示，自2015年起陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。体系化创业让小米对智能汽车会有更深刻、独到的见解，少走弯路距离成功更近一些。

对于雷军来说，从程序员到管理者，从创业者到投资人，从互联网到硬件，都是认知结构和人生阅历的巨大翻新。这几次重大的蜕变，有的是被动的应变，有的是主动的选择。但无论哪一种，都需要无畏的勇气、坚定的意志、超强的学习能力，和对抗巨大痛苦的韧性。