小鹏MONA M03爆单了，网传该车大定订单有数万台，目前日均新增订单超过2000台，这一下小鹏终于是熬出头了，熬了一个爆款车型出来，在此之前，小鹏每月万台左右的销量着实让人捏一把汗。

MONA M03爆单之前，小鹏汽车的破局招数是坚持纯电的同时，加入“增程大军”，希望推出增程车型来拔高销量，增加营收。

在小鹏汽车广州智能网联汽车的环境影响报告书之中明确注明了，小鹏汽车将开发车型B，采用插电式混合动力，前不久媒体披露小鹏汽车增程车项目在今年上半年已经完成核心零部件定点，首款增程车预计会在2025年下半年量产，小鹏汽车官方回应：“更多信息将在1024科技日和朋友们分享”。

实际上从流传出来的信息来看，小鹏汽车的首款增程车型将会是一台大型SUV，内部代号为G01，该车将会以小鹏G9作为原型车来开发，主要针对的是20万以上的价格带。

首款车型将会在小鹏汽车广州黄埔第二工厂量产下线，该车的增程器供应商确定来自东安动力。东安动力目前给不少车企做过增程器配套，早先理想汽车旗下的理想ONE，到后来的零跑C11，都是采用的是东安动力的1.2T三缸增程器，不过这些车企后来都陆续换了其他增程器供应商。

但东安动力旗下的增程器也有了变化，岚图FREE用的是也是东安动力的增程器，这台1.5T发动机最大功率达到了110千瓦，采用深度米勒循环技术、混动专用电控增压器及高压350bar缸内直喷技术，最高热效率达到了42%，满足国六b排放标准，小鹏的这台全新增程车型，预计会采用岚图FREE同款的增程器。

此前，小鹏汽车创始人何小鹏多次强调坚持做纯电车型，不会做增程车型，在增程与插混激烈交锋的时期，不少车企也都先后表明不会打造增程车型，不少网友也认为增程是落后技术，属于“脱裤子放屁”的一种。

但从理想（23年销量37万多台，营收破千亿）、问界、零跑等品牌的销量来看，只要车型的定位准确，驾乘感受做的够好，对于消费者来说，是不是增程并不是最重要的，重要的是产品够好，开着轻松，坐着舒适，自己花出去的钱买到的产品是符合心中所需就够了。

而增程混动因为结构简单，配合大电池和油箱，采用纯电驱动，既解决了驾乘的平顺性，又解决了里程焦虑的问题，被消费者认可并不奇怪。

这也就不难理解，为什么这两年越来越多的车企开始加入增程大军了，阿维塔、深蓝、哪吒、长安启源等都推出了增程车型，并且价格也都不便宜。

所以，小鹏推出增程混动车型倒也并不意外，作为造车新势力一员，首要解决的不是脸面问题，而是生存问题，在MONA M03没有爆单之前，增程混动车型不失为一个自救的好办法，现在尽管M03爆单了，但打造一台高价位的增程混动车型也并不冲突，既能丰富产品线，增加销量、也能提升营收，创造更多利润，一举数得，没毛病。