最近关于方程豹品牌旗下豹8的消息不断，先是官宣新车将与华为合作，搭载华为乾崑智驾ADS3.0，随后华为发布了Mate XT手机UWB车钥匙，称豹8是首个支持该功能的车型。豹8的UWB车钥匙具有厘米级的定位精度，测距精度是蓝牙精度的10倍以上。

最近，官方又发布了豹8车型的更多参数配置和车辆，这也预示着该车离正式上市已经不远了，预计会在今年4季度正式上市。新车跟豹5一样，源自DMO超级混动越野平台，搭载2.0T插电混动，配备云辇-P液压车身控制系统，车长接近5.2米，提供6座/7座可选。

外观方面，豹8采用未来星舰美学设计理念打造，整体方盒子造型，比豹5要显得更加硬朗，车头是六边形进气格栅配6孔中网，两侧与大灯组相连，C型灯带比较醒目，车头中间还提供了贯穿式LED灯条，因为搭载2.0T发动机，整个车头的进气口非常大了，除了格栅之外，保险杠上下两块位置也都掏空做成了进气口，增加撞风面积。

侧面车顶平直，腰线突起，配隐藏式门把手，六辐式低风阻轮毂，黑色塑料包围和轮眉外凸，增加野性，黑色D柱设计营造出悬浮顶的效果。

车尾采用侧开门设计，配外挂全尺寸备胎，后杠结实，采用隐藏式排气布局，配备拖车钩和电连接头，可选装2.5吨拖挂资质，满足房车等拖挂需求。

尺寸部分，新车长宽高分别为5195*1994*1875（含车顶行李架1905）毫米，轴距为2920毫米。尺寸看着是不小，不过这是含了外挂备胎的尺寸，它提供的有275/55 R20和275/50 R21两种规格轮胎，所以去掉备胎之后，该车实际尺寸不足5米，差不多是在4.9米左右，这样一看2920毫米的轴距就说得过去了。

因为从侧面看去，车辆的前后悬都比较短，接近角和离去角很优秀，分别为30度和29度，非承载车身除了带来较高的车身姿态外，也有着较高的离地间隙，新车最小离地间隙为220毫米，配合云辇-P智能液压车身控制系统，具备较长的悬架调节行程，能达到900毫米的涉水深度，超过了不少硬派越野素车的状态。

车内提供6/7座（2+2+2的6座和2+3+2的7座）可选，其中二排采用独立座椅，配有扶手，支持多项调节，二排空间是完全没问题的，3排座椅填充较为厚实，空间可以通过调节二排座椅的位置来适当调整，应急还是没什么问题的。

内饰同样是基于“未来星舰美学”设计理念打造，平直的造型同样很硬朗，车内配备三块屏幕，包括全液晶仪表、中控悬浮大屏以及副驾娱乐屏，支持多屏联动，新车支持手机UWB车钥匙功能，开启车门更加方便。

中控台两侧设计了越野拉手，副驾前方同样也提供了拉手，车内保留了不少物理按键，一些常规的越野功能的操作比较方便。

搭载2.0T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，采用发动机纵置布局，前电机200千瓦，后电机300千瓦，系统综合输出功率550千瓦，峰值扭矩760牛·米，这套系统以增程电驱为主，高速工况下可以发动机直驱，双电机加持下，动力相当猛，零百加速4.8秒。

得益于发动机纵置，车头在塞进1颗2.0T发动机之后还能做到双叉臂独立前悬，值得一提的是它的后悬也是双叉臂独立悬架，对于硬派越野来说，独立悬架比不上整体桥结构，主要是强度和悬架行程受到限制，不过在云辇-P的加持下，悬架的高度、阻尼、刚度等都可以调节，在舒适性和稳定性方面都做的挺好，按照官方的说法，新车在越野飞坡场景下三级刚度调节能减少50%的冲击荷载，从1.5米高度跌落可以正常使用。

另外这台车也同样配备了“三把锁”，分别是1把能量中锁和前后桥电子差速锁。

车顶配有激光雷达，风挡后方还有双目摄像头，它采用激光雷达和视觉双重融合的智驾方案，值得一提的是，这套智驾来自华为，即华为乾崑智驾ADS3.0系统，有了华为的加持，还是多了很多亮点和热度。

不少媒体预测该车的价格会在50万级，个人认为应该不会这么高，自从豹5大降5万元之后，明显豹8不会重蹈覆辙，个人预测新车可能会在35万元左右，有了华为的加持，顶配可能会奔着40万去。