全新帕里斯帝采用了现代的新型设计风格，这种风格极为犀利，与已上市的全新胜达有一定的相似性，甚至还能从中察觉到些许复古元素。而老款帕里斯帝属于典型的美式SUV，二者的气质大相径庭。在我看来，现款车型看上去更为大气，美式SUV风格浓郁，新车的外观设计则带有明显的韩国风格，更为精致，却少了些粗犷之感。在尺寸方面，全新帕里斯帝全面升级，其长宽高分别为5060/1980/1805毫米，轴距达2976毫米，各项参数均有显著提升，内部空间也得到了进一步的扩展。
变化最为显著的当属其动力系统了，其进化程度着实明显。之前帕里斯帝搭载的是3.5升的V6自然吸气发动机，最大功率达272马力，峰值扭矩为336牛米，匹配8AT变速器，基本性能与国内的2.0T发动机车型相近。不少人都认为大排量自然吸气发动机更具优势，这种优势主要体现在缸数较多、运转更为平稳，并且自然吸气发动机的结构使其输出更为线性，不过其绝对动力表现较为平常。全新的帕里斯帝摒弃了相对陈旧的3.5升V6发动机，转而采用2.5T汽油发动机以及2.5T油电混动系统，特别是主打款的2.5T油电混动系统，最大功率已经攀升至335马力，不但参数显著提升，而且在电动机的辅助下输出同样呈线性，油耗大幅降低，质感更佳。
就座椅结构而言，常见的SUV大多是2+2+2式的6座布局，或者是2+3+2、2+2+3这样的7座布局。其9座版本并非额外增添一排座椅，而是每一排都设置了三个座椅，也就是3+3+3的9座布局。在国内，这种车型似乎尚未真正现身。它的优势在于满载时能够搭载9人，并且换挡机构与操作按键等都进行了避让设计。然而，其劣势在于9座的舒适度或许都较为平常。试想一下，以往需要两辆车才能运送的人员，如今一辆车就能搞定，这样的座椅结构在国内好像确实存在一定的市场需求。
然而，问题是除了特定的这部分市场之外，帕里斯帝在主流市场中的表现不尽人意。现行款帕里斯帝作为进口车型，配备大排量自然吸气发动机，却未能收获可观的销量。况且其价格也并非高昂，这更表明大排量自然吸气发动机与进口的身份并不能挽救帕里斯帝的市场境遇。导致这种情况的原因在于，国内车型的性价比极高，并且存在多种插电式混合动力车型以及增程式混合动力车型。而帕里斯帝目前仅有燃油发动机和油电混合动力系统，不管是以进口还是国产的形式，这两种动力系统在当前国内市场都行不通。倘若能够推出插电式混合动力系统，并且把其在国内的价格控制在30多万，那么帕里斯帝就具备与国产车竞争的实力了。
