日本具代表性的两大品牌——HONDA本田与NISSAN日产，据传正在考虑进行经营整合计划。如果这项整合计划顺利实现，将形成一个年销量超过700万辆、跃居世界第三的大型集团。这项消息引起了广泛关注，尤其是可能对摩托车产业带来的影响。事实上，NISSAN过去也曾涉足摩托车销售领域，并在欧洲有经营电动摩托车的经验和实绩。
从3月开始展开合作讨论，最终将经营整合纳入协商范围HONDA与NISSAN汽车正在商讨成立控股公司的可能性，并计划将双方公司纳入旗下整合。此外更引人注目的是，整合范围还可能扩展至NISSAN控股的三菱汽车。
销量数据显示，HONDA去年以398万辆的销量排名全球第七，NISSAN则以337万辆排名第八。如果两家公司成功整合，总销量将达到735万辆，成为全球第三大的集团。如果再加上三菱汽车的78万辆的销量，合计达到813万辆，成绩将逼近销量为923万辆、排名世界第二的大众集团。
这一合作计划其实早有伏笔，自2024年3月起HONDA与NISSAN便开始探讨协作的可能性。今年8月，双方已经就车载OS等软件开发及电动车零件的共通化达成协议。
此次整合计划的推动背景，是随着电动车、自动驾驶及软体开发技术的竞争日益激烈，美国的特斯拉与中国的比亚迪等新兴制造商崛起，带给传统车企巨大压力。HONDA与NISSAN通过分摊开发成本与技术共享，希望提升竞争力，共同迎战未来挑战。
尤其是经营状况恶化的NISSAN，2024年4至9月的联合营业利润与去年同期相比锐减了九成。此外，NISSAN还宣布将裁减近9000名员工，占总人数近一成，这显示NISSAN迫切希望与HONDA的合作，借此改善经营困境并扩大市场影响力。
两家公司规模与业绩如下：
●本田
员工数：194,993人连结销售收益：20兆4,288亿日元(2024年3月期)纯利润：1兆1,071亿日元(同上)●日产
员工数：133,580人连结销售收益：12兆6,857亿日元(2024年3月期)纯利润：4,266亿日元(同上)
2024年8月，签署共同研究合约时的合影。右侧为HONDA本田技研工业代表执行役社长三部敏宏，左侧为NISSAN汽车最高经营责任者内田诚。
对电动摩托车可能产生正面影响，但预估不会有太大变化关于此次整合对摩托车业务的影响，无疑是我们最关注的焦点。目前尚未有具体资讯公开，因此一切仍属未知。然而，电动摩托车领域可能带来的变化值得关注。
在汽车领域，NISSAN在电动车技术的开发上领先于HONDA，这意味着HONDA或将采用NISSAN的技术支援。而在摩托车方面，HONDA目前使用的马达基本上是由自身研发的自家产品，并且还开发了可拆卸式电池「Honda Mobile Power Pack e:」。若这些技术能与NISSAN的技术进一步融合，未来或可实现更高的性能提升。
不过，预估HONDA的摩托车业务不会发生太大的变动。事实上，二轮摩托车事业一直是HONDA的主要收入来源之一。根据2023财务年报的数据资料，二轮事业的营业利润为5,562亿日元，与四轮事业的5,606亿日元几乎持平。在2024年4月至9月的最新数据中，二轮事业的营业利润甚至超越四轮，分别为3,258亿日元与2,580亿日元。此外，二轮事业的营业利润率高达17.3%，显著高于四轮事业的4.1%。
在收益如此高的二轮事业中，NISSAN几乎没有插手的余地，因此预估该业务不会出现重大变化——这是大众普遍的看法。然而，若整合计划成真，HONDA稳健的二轮事业可能会因NISSAN的经营不善而受到拖累。由于以上这些担忧，导致NISSAN股价一度涨停，而HONDA的股价则跌至年内最低点。
NISSAN曾在欧洲销售摩托车，并且过去还有独立的摩托车生产经历！值得注意的是，NISSAN并非对摩托车业务毫无兴趣。该公司曾与西班牙大型电动车制造商Silence合作，自2024年6月起开始销售电动摩托车与小型四轮电动车，并逐步扩展至欧洲主要市场。 6月起在法国和意大利上市，9月进入德国市场，10月进一步拓展至英国。
Silence推出的电动摩托车「S01 Plus」搭载了7.5kW的电动马达与可拆卸式电池，0-50km/h加速仅需2.8秒，拥有与300cc汽油引擎摩托车相当的动力性能，是一款兼具高性能与实用性的通勤车。
NISSAN正在欧洲销售Silence的电动摩托车S01 Plus与小型四轮电动车Nano S04。
S01 Plus的续航距离为133km，最高时速100km/h，实用性非常高。电池可像行李箱一样携带运输。
此外，少为人知的是，NISSAN曾经以「Nissan Bike Motor」品牌推出过二轮摩托车。
1953年，当时丰田同时销售汽车与摩托车并深受欢迎，作为竞争对手的NISSAN也创建了自己的品牌，推出搭载引擎的摩托车，俗称「バタバタBata Bata」。这款采用2.3PS马力、2冲程60cc单缸引擎的产品，配备了两段式手动握柄变速装置，可谓技术相当先进。
然而，由于Datsun等四轮汽车表现出色，这款产品仅生产了一年左右便停产了。
Nissan Bike Motor 601搭载了独创的2冲程引擎，车体则采用了HONDA C型(如图所示)。虽然不清楚使用HONDA车体的具体经过，但有一种妙不可言的缘分感！
顺带一提，NISSAN曾在2009年的东京车展上展示了一款电动概念车「Land Glider」。这款车拥有如摩托车般细长的车身，可容纳前后两人，车体甚至可以倾斜转弯。
Land Glider是一款双人座城市型电动车。车身尺寸为全长3100×全宽1100×全高1415mm，拥有摩托车般的灵活性。
NISSAN品牌摩托车的推出可能性并非零目前尚无确切的消息，一切仍处于推测阶段，然而，预计HONDA与NISSAN的品牌名称将会各自保留。参考欧洲的类似案例，不排除未来可能由NISSAN经销商销售HONDA电动摩托车的可能性。进一步推测，甚至可能出现由HONDA以OEM形式供应摩托车，并挂上NISSAN品牌进行销售的情况。这样的合作形式或许能扩大市场覆盖面，实现双赢。未来的发展走向，值得我们持续关注。
